Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120209 Bosch für Cummins-Motor
Produktdetails
Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet
| Produktcode | 0445120209 |
| Motormodell | / |
| Anwendung | Gaz Deutz Yamz Motor |
| Mindestbestellmenge | 6 Stück / Verhandelt |
| Verpackung | White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung |
| Garantie | 6 Monate |
| Vorlaufzeit | 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung |
| Zahlung | T/T, PAYPAL, je nach Wunsch |
| Versandart | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS oder angefordert |
Der Einspritzdruck des Injektors sinkt
- Die Verringerung des Kraftstoffeinspritzdrucks des Kraftstoffeinspritzventils führt zu einer schlechten Zerstäubung des Kraftstoffs, einer Verringerung der Reichweite oder sogar der Unfähigkeit, die Brennkammer vollständig zu passieren, was sich auf die Vermischung von Kraftstoff und Druckluft auswirkt, was zu einer unvollständigen Verbrennung führt Dieselöl und das Nadelventil des Einspritzventils ist anfällig für Kohlenstoffablagerungen.Der Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors steigt, er lässt sich schwer starten und im Betrieb entsteht schwarzer Rauch.Der Druckabfall des Injektors wird hauptsächlich durch den Druckabfall der Druckregulierfeder oder das Lösen der Druckregulierschraube verursacht.Der Druck der Druckregelfeder, der überwunden werden muss, um das Nadelventil des Kraftstoffinjektors zu öffnen, ist der Kraftstoffeinspritzdruck.Während des Arbeitsprozesses des Dieselmotors neigt die Druckregelfeder aufgrund langfristiger Hochfrequenzschläge zu plastischer Verformung, und auch Verunreinigungen im Dieselöl verstärken den Verschleiß der Feder.Dies führt zu einer Verringerung des elastischen Verformungswiderstands der Druckregelfeder, was auch zu einer Verringerung des Kraftstoffeinspritzdrucks des Einspritzventils führt.
Die Vorspannkraft der Druckregelfeder des Kraftstoffeinspritzventils wird verringert, wodurch das Nadelventil des Kraftstoffeinspritzventils leicht in der offenen Position im Nadelventilkörper stoppt und das Mischgas in die Kraftstoffeinspritzung zurückströmt Verbrennungskammer, wodurch das Nadelventil und der Nadelventilkörper abgetragen und ausgeglüht werden.Reduzierte Lebensdauer des Injektors.In diesem Zusammenhang kann der Kraftstoffeinspritzdruck des Einspritzventils durch Ersetzen der Druckregulierfeder oder Einstellen der Druckregulierschraube angepasst werden.Die Prüfung und Einstellung des Kraftstoffeinspritzdrucks des Kraftstoffinjektors sollte auf dem Prüfstand durchgeführt werden.Drücken Sie den Griff, damit die Kraftstoffeinspritzdüse Öl versprüht, drücken Sie den Griff mit einer Geschwindigkeit von 60 Mal/Minute und beobachten Sie den Kraftstoffeinspritzdruck.Bei Einspritzventilen, die eine Druckregulierschraube zum Einstellen des Kraftstoffeinspritzdrucks verwenden, kann die Druckregulierschraube gesteuert werden, um zu testen, bis der Kraftstoffeinspritzdruck den Anforderungen der Spezifikation entspricht.
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