DLLA155P180 Neue 100 % getestete Common-Rail-Diesel-/Kraftstoffeinspritzdüse für Weichai Wd618

Die Funktion der Einspritzdüse besteht darin, den Kraftstoff in Partikel zu zerstäuben und diese in der Brennkammer zu verteilen, wo sie sich mit der Luft zur Verbrennung vermischen.Daher muss die Einspritzdüse einen bestimmten Einspritzdruck, eine bestimmte Reichweite und einen bestimmten Sprühkegelwinkel haben, der Nebel muss gut sein und der Kraftstoff kann am Ende der Kraftstoffeinspritzung schnell gestoppt werden, ohne dass Öl tropft.Die Hauptteile der Einspritzdüse sind das Nadelventil und der Nadelventilkörper, die zusammen als Einspritzdüsenbaugruppe bezeichnet werden. Die normale Lebensdauer beträgt im Allgemeinen mehr als 2500 Stunden.Aufgrund unsachgemäßer Verwendung gibt es in der Praxis jedoch nur sehr wenige Menschen mit einer Lebensdauer von mehr als 1500 Stunden.Im Folgenden werden die Gründe für die frühzeitige Beschädigung der Einspritzdüsenbaugruppe und die Präventionsmethoden analysiert.
1 Gründe für die frühzeitige Beschädigung der Injektorbaugruppe
(1) Zufällige Demontage.Die meisten Betreiber glauben, dass der Ausfall des Kraftstoffversorgungssystems eines Dieselmotors relativ häufig vorkommt. Wenn ein Dieselmotor ausfällt, ermitteln sie daher oft nicht sorgfältig die Ursache des Ausfalls, sondern zerlegen, überprüfen und ersetzen das Kraftstoffversorgungssystem einzeln.Die Anforderungen an die Verarbeitungs- und Montagegenauigkeit der Einspritzdüsenbaugruppe sind jedoch sehr streng, und nach der Demontage und Installation kann sich die Lebensdauer um Dutzende oder sogar Hunderte von Stunden verkürzen.Darüber hinaus können durch unsachgemäße Demontage und Installation Stöße, Schmutz, Kratzer oder sogar Verformungen entstehen, die zu einem schlechten technischen Zustand und einer verkürzten Lebensdauer führen.
(2) Unsachgemäße Reinigung.Wenn Sie die Einspritzdüsenbaugruppe reinigen, mischen Sie sie mit anderen Teilen und verwenden Sie unsaubere Reinigungsflüssigkeit oder bauen Sie sie sogar zusammen, ohne sie zu reinigen.Wenn das Rostschutzöl für das neue Paar nicht gründlich gereinigt wird, kann es sehr leicht zu Stößen und Kratzern auf der Arbeitsfläche des Paares kommen, die durch Verunreinigungen und Schleifmittel verunreinigt wird und der Verschleiß während der Arbeit noch verstärkt wird.
(3) Falsche Einstellung des Kraftstoffeinspritzdrucks.Wenn beim Wechseln der Einspritzdüse oder des Hochgeschwindigkeits-Kraftstoffeinspritzdrucks der Kraftstoffeinspritzdruck zu niedrig oder zu hoch eingestellt wird, verkürzt sich die Lebensdauer der Einspritzdüsenbaugruppe, insbesondere wenn der Kraftstoffeinspritzdruck zu hoch ist Dies führt dazu, dass der Verschleiß der Einspritzdüsenteile zunimmt.
(4) Unsachgemäße Montage.Um ein Austreten von Öl zu verhindern, ziehen einige wenige Bediener die Kontermutter der Einspritzdüse zu fest an, was dazu führt, dass die Einspritzdüse zu viel Druck aushält, sich verformt, die Montagegenauigkeit beeinträchtigt und die Bewegung gleichmäßiger Teile blockiert und blockiert beschädigt.
(5) Die Kraftstoffqualität ist schlecht.Die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff kann leicht zu Störungen wie Kohlenstoffablagerungen in der Einspritzdüse führen, da dessen Schmierleistung, Dichtleistung, Viskosität und andere Indikatoren nicht den Anforderungen der Verwendung entsprechen.Darüber hinaus verkürzen falsche Praktiken wie ungereinigter Kraftstoff, beschädigter Kraftstofffilter oder das Entfernen des Filterelements, um den Ölkreislauf „glatt“ zu machen, die Lebensdauer sogar der Teile.