Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445110668 Bosch für Cummins/Foton

Einspritzventil prüfen und einstellen

Der Kraftstoffinjektor sollte mit einem speziellen Tester überprüft werden.Beim Einstellen des Injektors sollte der Tropfen der Düse überprüft werden.Der Einspritzdruck des Injektors wird normal eingestellt und die Zerstäubungsqualitätsprüfung wird qualifiziert.Stellen Sie die Öldruckpumpe des Testers auf 1–2 MPa niedriger als den vorgeschriebenen Einspritzdruck ein und halten Sie diesen Wert länger als 10 Sekunden.Zu diesem Zeitpunkt sollte die Öldüse frei von Öl sein.Wenn es zu Öllecks und Nässe kommt, bedeutet dies, dass die Abdichtung der konischen Dichtfläche schlecht ist und mit Schleifen oder Ersetzen kombiniert werden muss.Bei der Einstellung des Injektors besteht die Methode zur Überprüfung der Ölrücklaufmenge darin, zunächst den Druck des Injektors auf 8 bis 10 MPa über dem angegebenen Druck einzustellen und dann den Ölgriff der Pumpe zu schütteln, so dass der Druck des Testers steigt um 4 ~ 5 MPa niedriger als der oben genannte Druckwert.Beobachten Sie zu diesem Zeitpunkt die Zeit, die erforderlich ist, wenn der Druck am Manometer auf 2 MPa abfällt.Wenn die Dauer des Rückgangs zwischen 10 und 20 Sekunden beträgt, ist dies angemessen.Wenn die Zeit zu kurz ist, deutet dies darauf hin, dass der Abstand zwischen dem Nadelventil und dem Ventilkörper zu groß ist oder dass die Dichtfläche zwischen dem Nadelventilkörper und dem unteren Ende des Einspritzventilkörpers nicht genau abgedichtet ist. Der Dieselmotor sollte ausgetauscht werden Ventilzuverlässigkeit und Haltbarkeit wirken sich direkt auf die Lebensdauer des Dieselmotors aus.Eine Beschädigung der Luftdichtheit beeinträchtigt die Funktion des Dieselmotors.Der durch einen Klappenbruch verursachte Verlust ist weitaus größer als der Wert der Klappe selbst, und die Folgen sind sehr schwerwiegend.