Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120148 Bosch für Man TGL TGM D0834lfl50 D0836lfl53

Auswirkung einer Doppeleinspritzdüse auf den Verbrennungsprozess in einem Dieselmotor der Serie 396 (Teil4)

Abbildung 3 und Abbildung 4 zeigen, dass im Vergleich zum Fall der Verwendung eines 5-Loch-Injektors die Verwendung eines 8-Loch-Injektors eine geringere Verbrennungswärmefreisetzungsrate, einen geringeren Druck im Zylinder, eine geringere Durchschnittstemperatur im Zylinder, eine geringere akkumulierte Wärmefreisetzung und einen geringeren thermischen Wirkungsgrad aufweist und der Verbrennungsprozess wird unvollständig.Darüber hinaus weist die Verwendung einer 4-Loch-Doppeleinspritzdüse im Vergleich zur Verwendung einer 8-Loch-Einspritzdüse einen besseren Verbrennungsprozess auf, und der Druck im Zylinder und die Verbrennungswärmefreisetzungsrate liegen zwischen denen der Verwendung einer 5-Loch-Einspritzdüse. Loch- und 8-Loch-Injektoren.

Verglichen mit der Verwendung einer 5-Loch-Einspritzdüse weist die Verwendung einer 4-Loch-Doppeleinspritzdüse jedoch eine niedrigere maximale Durchschnittstemperatur im Zylinder, eine etwas höhere Durchschnittstemperatur im Zylinder während der späteren Verbrennungsperiode und grundsätzlich die gleiche akkumulierte Wärmeabgabe auf.Unter der Bedingung, dass die Einspritzdauer und die effektive Strömungsfläche unverändert bleiben, wird bei Vergrößerung der Löcher und Verringerung des Durchmessers die Größe der Kraftstoffsprühpartikel kleiner, die Zerstäubungsqualität verbessert, aber die Durchdringungsweite des Ölstrahls verringert .

Die Verteilung des Kraftstoffs im Raum wird synthetisch durch die Anzahl der Düsen und den Kraftstoffdurchdringungsabstand bestimmt.11, 12 Die Verbesserung der Zerstäubungsqualität trägt zur Bildung von mehr vorgemischtem Gas während der Zündverzögerungszeit und zur Beschleunigung der Diffusion bei Verbrennung.

Wenn jedoch die Eindringtiefe verringert wird, konzentriert sich der Kraftstoff in der Nähe der Düse und vermischt sich nicht mehr mit der Frischluft am anderen Ende.Dies führt zu einem verringerten Volumen des vorgemischten Gases während der Zündverzögerungszeit und zu einer längeren Verbrennungsdauer.