Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120329 Bosch für Cummins ISDe ISBe

Demontageschritte des Orifice-Injektors
Es gibt drei Möglichkeiten, das Einspritzventil am Dieselmotor zu befestigen: Platten-Hohlschraubenhülse und Flanschbefestigung.
1. Entfernen Sie zuerst die Hochdruck-Kraftstoffleitung und die Befestigungsmutter, klopfen Sie dann mit einem Hammer auf die Einspritzdüse, um sie zu lösen, und nehmen Sie die Baugruppe heraus.Wenn das Herausnehmen nicht einfach ist, verwenden Sie zum Herausziehen einen Spanner
2. Reinigen Sie zuerst die Außenseite der herausgenommenen Baugruppe, legen Sie sie zur Inspektion auf den Prüfstand der Kraftstoffeinspritz-Handpumpe, überprüfen Sie den Anfangsdruck der Kraftstoffeinspritzung, den Kraftstoffeinspritzeffekt und den Kraftstoffeinspritzvorgang und stellen Sie fest, dass die Qualität der Kraftstoffeinspritzung stimmt nicht gut, und die Kraftstoffeinspritzung kann zerlegt werden.
3. Zerlegen Sie zuerst den oberen Körper der Kraftstoffeinspritzpumpe, lösen Sie die Druckregulierschraube und entfernen Sie die Druckregulierschraube, die Druckregulierfeder und die Auswerferstange
4. Spannen Sie den Injektor kopfüber in den Schraubstock ein und lösen Sie die Befestigungsmutter des Nadelventilkörpers.Nehmen Sie das Nadelventilgehäuse und das Nadelventil heraus
5. Das demontierte Nadelventilpaar paarweise in sauberem Dieselöl einweichen.Wenn das Nadelventil und das Nadelventilgehäuse schwer zu zerlegen sind, polstern Sie die Gummiplatte mit einer Zange, um das Ende des Nadelventils festzuklemmen, und ziehen Sie es heraus.Achten Sie darauf, es beim Trennen zu schützen. Behandeln Sie die Oberfläche ohne Beschädigungen.
6. Die entfernte Dichtung des Einspritzventils sollte zusammen mit dem Gehäuse des Einspritzventils aufbewahrt werden, und die konische Dichtung zwischen dem Einspritzventil und dem Sitzloch sollte ebenfalls zusammen mit dem Originalgehäuse des Einspritzventils aufbewahrt werden.
Die Arbeitsleistung des Dieselmotors hängt eng mit dem vom Einspritzventil erzeugten Druck und der Qualität der Kraftstoffeinspritzung zusammen und muss daher rechtzeitig überprüft und angepasst werden