Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120071 Bosch für Cummins Qsb6.7 Isb6.7 Motor
Produzieren Sie den Namen | 0445120071 |
Motormodell | Cummins Qsb6.7 Isb6.7 Motor |
Anwendung | / |
Mindestbestellmenge | 6 Stück / Verhandelt |
Verpackung | White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung |
Vorlaufzeit | 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung |
Zahlung | T/T, PAYPAL, je nach Wunsch |
Inspektion von Einspritzdüsen
Sofern die Bedingungen es zulassen, kann das Einspritzventil direkt auf dem Einspritzventil-Prüfstand installiert werden, um eine Testprüfung gemäß den festgelegten Anforderungen durchzuführen. In Ermangelung eines Prüfstands für Einspritzventile kann die Einstellung direkt am Dieselmotor überprüft werden, was auf zwei Arten erfolgen kann:
(1) Bereiten Sie zunächst eine Standard-Kraftstoffeinspritzdüse (die Kraftstoffeinspritzdüse, deren Kraftstoffeinspritzdruck und Sprühqualität überprüft und eingestellt werden) und eine Dreiwegeverbindung vor und installieren Sie sie an der Kraftstoffeinspritzpumpe (die Kraftstoffeinspritzpumpe muss normalerweise Öl liefern). Führen Sie am Gelenk des Ölauslassventils eine Vergleichsprüfung durch. Stellen Sie den Gashebel auf die maximale Ölzufuhrposition, machen Sie den Dieselmotor drucklos, drehen Sie die Kurbelwelle mit einer Drehzahl von 100 bis 200 U/min und vergleichen Sie die Standard-Einspritzdüse mit der getesteten Einspritzdüse.
Wenn das Standard-Einspritzventil und das getestete Einspritzventil gleichzeitig Kraftstoff einspritzen, die Zerstäubung gut ist, das Geräusch der Kraftstoffeinspritzung klar ist und kein Öl austritt und tropft, bedeutet dies, dass der Kraftstoffeinspritzdruck und die Zerstäubungsqualität des geprüfte Einspritzventile sind qualifiziert. Wenn der geprüfte Einspritzer Öl vor oder nach dem Standard-Einspritzer einspritzt, bedeutet das, dass der Einspritzdruck des geprüften Einspritzers niedrig oder hoch ist, und er sollte durch Ein- oder Zurückdrehen der Druckregulierschraube eingestellt werden, bis der geprüfte Einspritzer das Öl einspritzt das gleiche wie das Standardmodell. Wenn die beiden Einspritzdüsen gleichzeitig Kraftstoff einspritzen und die erkannte Einspritzdüse eine schlechte Zerstäubung, Ölstrahlen oder Öltropfen aufweist, liegt ein Problem mit der erkannten Nadelventilkupplung vor und diese muss repariert oder ersetzt werden.