Hochwertiger neuer Diesel-Injektor 374-0750 3740750 Common-Rail-Injektor für CAT-Motor-Ersatzteile
Produktbeschreibung
Referenz. Codes | 374-0750 |
Anwendung | / |
Mindestbestellmenge | 4 Stück |
Zertifizierung | ISO9001 |
Herkunftsort | China |
Verpackung | Neutrale Verpackung |
Qualitätskontrolle | 100 % vor dem Versand getestet |
Vorlaufzeit | 7~10 Werktage |
Zahlung | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram oder je nach Ihren Anforderungen |
Ursachen für den Ausfall des Einspritzventils
Ein Einspritzdüsenausfall hat erhebliche Auswirkungen auf die Motorleistung. Häufige Fehler und ihre Ursachen sind wie folgt:
1. Schlechte Zerstäubung des Kraftstoffinjektors: Wenn der Einspritzdruck nicht ausreicht, die Düsenlöcher abgenutzt sind oder die Federelastizität nachlässt, öffnet sich der Kraftstoffinjektor früher und schließt spät, was zu einer schlechten Zerstäubung führt. Zu diesem Zeitpunkt ließ die Leistung des Dieselmotors nach, aus dem Auspuff trat schwarzer Rauch aus und das Betriebsgeräusch war abnormal. Zu große Dieselnebeltröpfchen können nicht vollständig verbrannt werden und fließen in die Ölwanne, verdünnen das Motoröl, verschlechtern die Schmierung und verursachen sogar schwerwiegende Ausfälle wie Zylinderverbrennungen.
2. Nadelventil klemmt: Feuchtigkeit und säurehaltige Substanzen im Diesel können dazu führen, dass das Nadelventil korrodiert und festsitzt. Wenn die Dichtkegeloberfläche des Nadelventils beschädigt ist, entweicht brennbares Gas in die Gegenfläche und bildet Kohlenstoffablagerungen, was ebenfalls dazu führt, dass das Nadelventil feststeckt, was zum Ausfall des Injektors, zum Funktionsausfall des Zylinders und zum anderen führt Die Motorleistung lässt nach, zittert oder startet sogar nicht mehr.
3. Öl tropft aus der Kraftstoffeinspritzdüse: Die Dichtkegeloberfläche des Nadelventilkörpers nutzt sich bei häufigen Stößen und Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung allmählich ab, was dazu führt, dass Öl aus der Kraftstoffeinspritzdüse tropft. Zu diesem Zeitpunkt kann der Dieselmotor nur schwer starten, das Auspuffrohr stößt weißen Rauch aus und wird schwarz, und der Kraftstoffverbrauch steigt. Es ist notwendig, die Flexibilität des Nadelventils und den Verschleiß der Kegeloberfläche zu überprüfen und gegebenenfalls die neue Injektorbaugruppe auszutauschen.
4. Das Ölrücklaufvolumen ist zu hoch: Wenn die Nadelventilkupplung stark abgenutzt ist, der Nadelventilkörper und das Injektorgehäuse nicht fest zusammenpassen oder die Ventilplatte verschlissen ist, ist das Ölrücklaufvolumen zu hoch. Dies verringert den Einspritzdruck, verzögert die Einspritzzeit, verringert die Motorleistung und führt sogar zum Abwürgen des Dieselmotors.
Um die Motorleistung sicherzustellen, ist es notwendig, den Betriebszustand des Injektors regelmäßig zu überprüfen und Fehler rechtzeitig zu erkennen und zu beheben.