Hochwertiges Ersatzteil für den Diesel-Kopfrotor 1 468 336 607 VE

Das Verklemmen der Zahnstange der Hochdruck-Dieselpumpe hat im Allgemeinen zwei Ursachen.Zum einen liegt es daran, dass die Kolbenkupplung blockiert, zum anderen liegt es an der eingeschränkten Kraftübertragung von Zahnstange und Zahnkranz.Wenn der Stößel aufgrund von Verschleiß festsitzt, bleibt der Stößel im Allgemeinen in der höchsten Position stecken.Denn der Kolben bewegt sich unter der Wirkung der Nockenwelle nach oben und unter der Wirkung der Federkraft nach unten.Die Nockenwelle wird von der Welle angetrieben und die mechanische Kraft ist relativ groß.Der Kolben verschleißt und verbeißt sich und wird durch die Einwirkung der mechanischen Kraft gezwungen, nach oben zu gehen.Schließlich reicht die Federkraft nicht aus.Und steckte in der höchsten Position fest.Wenn die Kolbenkupplung des zweiten Zylinders gemäß dem Funktionsprinzip der Hochdruck-Dieselpumpe in der höchsten Position feststeckt, kann man davon ausgehen, dass die Einlass- und Rücklauflöcher der Hochdruck-Dieselpumpe zu diesem Zeitpunkt verbunden sind Dies zeigt an, dass die Dieselförderung gestoppt ist.In der Hochdruck-Dieselleitung darf es keine Pulsation geben, der Zylinder ist blockiert und die Abgastemperatur ist am niedrigsten, was nicht mit der tatsächlichen Situation übereinstimmt.Nach vorläufiger Einschätzung klemmt die Zahnstange des zweiten Zylinders nicht, weil die Kolbenkupplung festsitzt, sondern nur, weil die Zahnstangen- und Zahnkranzübertragung blockiert ist.Versuchen Sie, die Drosselklappenbetätigung des Dieselmotors zu vermeiden, um Schäden an der Drosselklappenstange durch übermäßige Krafteinwirkung und mechanische Schäden durch übermäßige Belastung eines einzelnen Zylinders zu vermeiden.Stellen Sie gleichzeitig den Motor für Wartungsarbeiten so schnell wie möglich ab.Achten Sie besonders darauf, dass die Mehrzylinder-Drosselklappensteuerung in der oberen Drosselklappenposition klemmt.Der Hauptmotor der Kupplung muss verhindern, dass das Fahrzeug überläuft, wenn der Hauptmotor der Kupplung ausgekuppelt ist.Halten Sie das Auto an und drehen Sie das Auto, um zu prüfen, ob die Rolle der Hochdruck-Dieselpumpe des dritten Zylinders gut zur Nockenwelle passt.