0 460 424 298 Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpe 0460424298 Diesel-Einspritzsystem

Nachdem die Kraftstoffeinspritzpumpe im Dieselmotor an den Ölkreislauf angeschlossen ist, entsteht ein geschlossener Kreislauf.Wenn sich Luft im Originalgehäuse befindet, kann der Dieselmotor kein Öl liefern und funktioniert nicht mehr.Zu diesem Zeitpunkt sollte der Bediener zunächst prüfen, ob die Dieselmenge im Kraftstofftank aufgebraucht ist und ob die Einlassölleitung den Ölstand verlassen hat;Zweitens prüfen Sie, ob der Luftauslass des Kraftstofftanks blockiert ist, wodurch ein Vakuum und ein Unterdruck in der Ölleitung entstehen, die die Ölzufuhr verhindern. Lösen Sie dann die Entlüftungsschraube in der Kraftstoffeinspritzpumpe und pumpen Sie das Öl mit einer Handölpumpe.Wenn eine große Anzahl von Blasen oder Ölschaum auftritt und die Ölversorgung nicht reibungslos verläuft, bedeutet dies, dass auch der Niederdruck-Ölkreislauf blockiert ist.Zu diesem Zeitpunkt sollten die groben und feinen Dieselfilter überprüft werden.Prüfen Sie, ob der Reiniger verstopft ist, ob Risse oder Defekte in den Ölleitungen vorhanden sind;ob vergessen wurde, die Dichtungen an den Verbindungsstellen jeder Ölleitung einzubauen, oder ob die Dichtungen beschädigt wurden, was zu Undichtigkeiten oder Lufteintritt führte.Wenn die Handölpumpe Öl pumpt, fühlt sich die Ölzufuhr gleichmäßig an, aber es herrscht kein Druck.Dies liegt hauptsächlich daran, dass die Feder im Ölrücklauf-Entlastungsventil der Kraftstoffeinspritzpumpe gebrochen oder ermüdet und verformt ist, die Stahlkugel abgenutzt ist oder Schmutz aufgefangen hat und die Dichtung nicht dicht ist.Dies führt dazu, dass der Druck in der Niederdruckölleitung zu niedrig ist, was zu einer unzureichenden Kraftstoffversorgung der Kraftstoffeinspritzpumpe führt.Wenn Sie die Dichtwirkung des Ölrücklauf-Entlastungsventils prüfen, blockieren Sie den Öleinlass mit der Hand und blasen Sie mit dem Mund.Wenn es nicht blasen kann, ist das normal.Andernfalls ist die Dichtung nicht dicht.Beim Pumpen von Öl mit einer Handölpumpe sollten Sie beim Betätigen des Griffs Elastizität und Druck spüren.Es ist einfach, wenn Sie den Griff loslassen, sonst kehrt er automatisch zurück.

Bei altmodischen Handölpumpen sollten Sie außerdem prüfen, ob der Ölweg zwischen dem Einlassrohr der Kraftstoffeinspritzpumpe und dem Kraftstofftank verstopft ist.Wenn es zu einer Verstopfung kommt, liegt diese meist daran, dass der Öleinlassfilter unter der Ölpumpe durch Schmutz verstopft ist oder die Dichtung beschädigt ist.Beim Pumpen von Öl mit einer Handölpumpe spüre ich beim Drehen des Griffs keinen Sog.Wenn ich auf den Griff drücke, spüre ich einen großen Widerstand.Der Hauptgrund ist, dass der Ölweg zwischen Ölpumpe und Ölpumpe verstopft ist.Die meisten Gründe liegen darin, dass die Öleinlassschraube der Kraftstoffeinspritzpumpe und das Überlaufventil verkehrt herum eingebaut sind, das Rückschlagventil in der Ölförderpumpe verkehrt herum eingebaut ist oder zu stark abgenutzt ist, der Gummidichtring der Handölpumpe Alterung und Beschädigung usw.

Wenn sich in der Rücklaufleitung des Injektors viele Blasen befinden, liegt dies hauptsächlich daran, dass die Injektordüse eines bestimmten Zylinders in der geöffneten Position festsitzt und das Hochdruckgas im Zylinder in das Gehäuse der Einspritzpumpe entweicht.Entfernen Sie ein Ende der mit dem Ölfilter verbundenen Ölrücklaufleitung, blockieren Sie den Ölrücklaufanschluss des Filters und die Blasen verschwinden, was darauf hinweist, dass der Fehler am Einspritzventil liegt.Finden Sie dann heraus, welche Zylinderinjektorbaugruppe festsitzt, und beseitigen Sie sie.