Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 6h4q9K546eb 6h4q9K546db Siemens-Einspritzdüse für Land Rover 368DT für Automotorteile

Arten von Injektoren Standardinjektoren können in zwei Kategorien unterteilt werden: Nadel-Standardinjektoren und Düsen-Standardinjektoren. Zu den Standard-Pivot-Injektoren gehören Pivot-Standard-Injektoren der S-Serie und Pivot-Standard-Injektoren der T-Serie. Drehzapfen der S-Serie werden hauptsächlich zum Debuggen von Kraftstoffeinspritzpumpen kleiner und mittlerer Motoren verwendet. Drehzapfen der T-Serie werden zum Debuggen von Kraftstoffeinspritzpumpen von Motoren hoher Leistung (z. B. Ölpumpen für Schiffs-/Lokomotivenmotoren) verwendet. Das deutsche Unternehmen BOSCH verfügt über eine Vielzahl von Standard-Einspritzdüsen, die für die Fehlersuche bei verschiedenen Arten von Kraftstoffeinspritzpumpen geeignet sind. Derzeit umfassen die Standard-Einspritzdüsen meines Landes Öffnungs-Standard-Einspritzdüsen mit geringer Trägheit und Standard-Einspritzdüsen mit gewöhnlicher Öffnung. Mit der Entwicklung von Kraftstoffeinspritzpumpen werden auch häufig Standard-Kraftstoffeinspritzdüsen mit geringer Trägheitsöffnung eingesetzt. Kraftstoffeinspritzpumpen vom T-Typ erfreuen sich in unserem Land immer größerer Beliebtheit. Zum Debuggen dieses Kraftstoffeinspritzpumpentyps wird der Standard-Kraftstoffeinspritzer mit geringer Trägheitsöffnung verwendet, der die Probleme lösen kann, die in der Vergangenheit beim Debuggen dieses Kraftstoffeinspritzpumpentyps aufgetreten sind. Zum Beispiel: Es ist schwierig, die Gleichmäßigkeit jedes Zylinders zu debuggen, und es ist schwierig, die Gleichmäßigkeit der Nenndrehzahl, der maximalen Drehmomentdrehzahl, der Leerlaufdrehzahl usw. zu berücksichtigen.