< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 6h4q9K546eb 6h4q9K546db Siemens-Einspritzdüse für Land Rover 368DT für Fabrik und Hersteller von Automotorteilen | Ruida
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Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 6h4q9K546eb 6h4q9K546db Siemens-Einspritzdüse für Land Rover 368DT für Automotorteile

Produktdetails:

Diesel-Einspritzdüse 6h4q9K546eb 6h4q9K546dB ist eine Siemens-Produktreihe, sie ist für Land Rover III Sport V8 368dt geeignet

  • Beschreibung:Dieselkraftstoffeinspritzer
  • Herkunftsort:China
  • Markenname:VOVT
  • Referenzcodes:6h4q9K546eb 6h4q9K546db
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Zustand:Neu
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Mindestbestellmenge:4 Stück
  • Verpackungsdetails:Neutrale Verpackung
  • Lieferzeit:7-10 Werktage
  • Zahlungsbedingungen:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Lieferfähigkeit:10000 pro Tag
  • Produktdetails

    Produkt-Tags

    Produktbeschreibung

    Referenzcodes 6h4q9K546eb
    6h4q9K546db
    Anwendung Land Rover 368DT
    Mindestbestellmenge 4 Stück
    Zertifizierung ISO9001
    Herkunftsort China
    Verpackung Neutrale Verpackung
    Qualitätskontrolle 100 % vor dem Versand getestet
    Vorlaufzeit 7~10 Werktage
    Zahlung T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram oder je nach Ihren Anforderungen

    Welche Arten von Einspritzdüsen gibt es?

    Arten von Injektoren Standardinjektoren können in zwei Kategorien unterteilt werden: Nadel-Standardinjektoren und Düsen-Standardinjektoren. Zu den Standard-Pivot-Injektoren gehören Pivot-Standard-Injektoren der S-Serie und Pivot-Standard-Injektoren der T-Serie. Drehzapfen der S-Serie werden hauptsächlich zum Debuggen von Kraftstoffeinspritzpumpen kleiner und mittlerer Motoren verwendet. Drehzapfen der T-Serie werden zum Debuggen von Kraftstoffeinspritzpumpen von Motoren hoher Leistung (z. B. Ölpumpen für Schiffs-/Lokomotivenmotoren) verwendet. Das deutsche Unternehmen BOSCH verfügt über eine Vielzahl von Standard-Einspritzdüsen, die für die Fehlersuche bei verschiedenen Arten von Kraftstoffeinspritzpumpen geeignet sind. Derzeit umfassen die Standard-Einspritzdüsen meines Landes Öffnungs-Standard-Einspritzdüsen mit geringer Trägheit und Standard-Einspritzdüsen mit gewöhnlicher Öffnung. Mit der Entwicklung von Kraftstoffeinspritzpumpen werden auch häufig Standard-Kraftstoffeinspritzdüsen mit geringer Trägheitsöffnung eingesetzt. Kraftstoffeinspritzpumpen vom T-Typ erfreuen sich in unserem Land immer größerer Beliebtheit. Zum Debuggen dieses Kraftstoffeinspritzpumpentyps wird der Standard-Kraftstoffeinspritzer mit geringer Trägheitsöffnung verwendet, der die Probleme lösen kann, die in der Vergangenheit beim Debuggen dieses Kraftstoffeinspritzpumpentyps aufgetreten sind. Zum Beispiel: Es ist schwierig, die Gleichmäßigkeit jedes Zylinders zu debuggen, und es ist schwierig, die Gleichmäßigkeit der Nenndrehzahl, der maximalen Drehmomentdrehzahl, der Leerlaufdrehzahl usw. zu berücksichtigen.

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