Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-6693 Denso-Einspritzdüse für Nissan

Die Schaftnadeldüse hat nur ein Loch und das Loch ist groß.Die Größe der Lochfläche hängt von der maximalen Ölmenge ab, die pro Zyklus des Dieselmotors in den Zylinder eingespritzt wird, von der Einspritzdauer und vom Einspritzdruck.Wenn bei der Öffnungsdüse die Öffnungsfläche sicher ist, ob der Durchmesser der Öffnung und die Größe des Sprühkegelwinkels an die Anforderungen der Form der Brennkammer des Dieselmotors und der Form des Gemisches angepasst werden können, ist dies der Fall muss durch wiederholte Experimente ermittelt werden.Zum Beispiel: Die Brennkammer des Dieselmotors 4125A und 4115T ist vom Wirbelkammertyp und entspricht dem Düsenpaar für ZS15S15. Die Brennkammer des Dieselmotors der Serie 135 ist vom Typ „ω“ mit Direkteinspritzung und entspricht dem Düsenpaar für den Typ ZCK150S435.

Die Größe des Düsenhubs sollte sicherstellen, dass beim Einspritzen des Öls genügend Strömungsquerschnitt vorhanden ist.Im Allgemeinen sollte der Hub des Nadelventils nach der Bestimmung des Durchflussquerschnitts so klein wie möglich sein, da nach der Erhöhung des Hubs die Aufprallkraft zunimmt, wenn das Nadelventil am Ende der Öleinspritzung eingestellt wird, und der Dichtungsteil beschleunigt den Verschleiß.Gleichzeitig erhöht sich durch die Verlängerung der Abbindezeit der Gasrückfluss in die Düse.Sobald das Gas in das Nadelventilpaar eindringt, wird das Nadelventilpaar verschmutzt, die Dichtheit wird verringert und durch das Tropfen kommt es zu Kohlenstoffablagerungen im Nadelventilpaar und in der Brennkammer.Daher sollte es für jeden Injektor einen optimalen Nadelventilhub geben, der durch wiederholte Experimente ermittelt wird.