Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120115 Bosch für Case New Holland, Cummins Motor CR/Ifl26/Ziris10s

Denso-Einspritzventil

(1) Die Steueröffnungsstruktur weiterhin verwenden und verbessern, um das Kraftstoffeinspritzintervall weiter zu verkürzen. Im Vergleich zu G4S verbessert G4.5S die vorübergehenden hydraulischen Eigenschaften des Zweiwegeventils beim Öffnen der beweglichen Steueröffnung, sodass der Druck in der Steuerkammer ein niedrigeres Niveau erreicht und aufrechterhält, sodass das nächste Nadelventil schnell betätigt werden kann geschlossen. offen. Es wird geschätzt, dass das Kraftstoffeinspritzintervall von G4.5S in Zukunft 0,1 ms erreichen kann und der piezoelektrische Injektor G4P der vierten Generation kein Kraftstoffeinspritzintervall realisieren kann.
(2) Reduzieren Sie den Düsenlochdurchmesser des Kraftstoffinjektors und verbessern Sie die Struktur des Düsenlochs, wodurch die Diffusionsfähigkeit des Sprays verbessert wird. Um eine hohe Diffusion und geringe Penetration bei niedrigem Raildruck zu erreichen und gleichzeitig bei hohem Raildruck die gleiche starke Penetration wie bei herkömmlichen Kraftstoffeinspritzdüsen zu erreichen, hat die Denso Corporation eine Düse mit einem Seitenverhältnis von 0,1 x 0,8 mm entwickelt Kurze Öffnung oder speziell geformte Düse (CDS, Controlled Diffusive Spray Düse), um den gewünschten Sprühdiffusionseffekt zu erzielen
(3) Verbessern Sie die i-art-Funktion, um die Erkennung der Einspritzraten vor der Einspritzung und der Haupteinspritzung zu realisieren. Gleichzeitig kann die Änderung der Schallgeschwindigkeit durch Messung der Phase der Druckwelle nach Abschluss der Einspritzung ermittelt werden, um so die Kraftstoffdichte zu ermitteln. Dann wird die kinematische Viskosität durch die bekannte Beziehung zwischen der n-Cetanzahl des Kraftstoffs und der Beziehung zwischen der Dichte und der dynamischen Viskosität erhalten, um so die Korrektur der Durchflussrate des eingespritzten Kraftstoffs usw. zu realisieren.