< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 23670-30050 095000-5660 Denso-Einspritzdüse für Toyato Hiace, Toyato Hilux Fabrik und Hersteller |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 23670-30050 095000-5660 Denso-Einspritzdüse für Toyato Hiace, Toyato Hilux

Produktdetails:

  • Herkunftsort:China
  • Markenname:VOVT
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Modell-Nr:095000-5660
  • Zustand:NEU
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Mindestbestellmenge:6 Stück
  • Verpackungsinformationen:Neutrale Verpackung
  • Lieferzeit:3-5 Werktage
  • Zahlungsbedingungen:T/T, L/C, Paypal
  • Lieferfähigkeit:300
  • Produktdetail

    Produkt Tags

    Produktdetails

    INJEKTOR-23670-30050-1
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    Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet

    Produktcode 23670-30050
    095000-5660
    Motormodell 1KD-FTV, 2KD-FTV
    Anwendung Toyato Hiace, Toyato Hilux
    Mindestbestellmenge 6 Stück / Verhandelt
    Verpackung White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung
    Garantie 6 Monate
    Vorlaufzeit 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
    Zahlung T/T, PAYPAL, je nach Wunsch

    Aus der Einspritzdüse tropft Öl

    Schlechte Abdichtung des Nadelventilkegels.Ein Teil davon wird durch den wiederholten hochfrequenten Aufprall der Nadelventilkegeloberfläche auf die Kegeloberfläche des Nadelventilkörpers verursacht;Andererseits ist es das Ergebnis einer langfristigen Abnutzung von Verunreinigungen im Dieselöl.Plastische Verformung der Kegeloberfläche des Nadelventils, Kaltverfestigung, Oberflächenrisse, Erhöhung des Nadelventilhubs usw., was zu einer Verschlechterung der Dichtleistung führt, Bildung von Kohlenstoffablagerungen an den tropfenden Düsenlöchern der Kraftstoffeinspritzventile, und sogar eine Verstopfung der Düsenlöcher.Wenn das Öl stark tropft, entsteht zeitweise ein Knistern im Zylinder, was den Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors erhöht, die Arbeitseffizienz verringert und zu unzureichender Verbrennung und schwarzem Rauch führt.
    Warten Sie die Einspritzdüsenbaugruppe rechtzeitig.Zerlegen Sie das Einspritzventil, tragen Sie eine kleine Menge Chromoxid auf die Kegeloberfläche des Nadelventils auf, um die Kegeloberfläche zu schleifen, tauchen Sie es dann in 70 °C heißes Dieselöl, um es zu reinigen, und bauen Sie schließlich das Einspritzventil für den Sprühtest zusammen, falls dies der Fall ist Das Phänomen tritt weiterhin auf und weist darauf hin, dass das Nadelventil relativ abgenutzt ist. Im Ernst, neue Teile sollten rechtzeitig ausgetauscht werden.Während des Wartungsvorgangs sollten die Teile des Einspritzventils vorsichtig gehandhabt werden, um einen Kontakt mit Schwefel zu vermeiden.Vermeiden Sie beim Auftragen der Schleifpaste, diese in das Sprühloch zu sprühen.Wenn keine Schleifpaste vorhanden ist, kann diese durch Zahnpasta oder Motoröl ersetzt werden.
    Überprüfen Sie regelmäßig die Einspritzdüse, führen Sie gute Wartungsarbeiten durch, prüfen Sie, ob der Zerstäubungseffekt gut ist, verstärken Sie die Inspektion und stellen Sie den Ventilöffnungsdruck ein, überprüfen Sie die Dichtheit der Einspritzdüse und suchen Sie die verschlissenen Teile der Einspritzdüse und Die ausgefallene Dichtung Der Ring sollte rechtzeitig ausgetauscht werden, um den normalen Betrieb des Schiffes sicherzustellen

     

     


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