Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445110484 Bosch für Deutz

Kraftstoffeinspritzdüsen sind kleine elektrische Komponenten, die dazu dienen, Kraftstoff durch einen Sprühstrahl direkt in den Ansaugkrümmer vor dem Einlassventil eines Dieselmotors zu befördern. Diesel-Einspritzdüsen sind ziemlich kompliziert; Der Injektor verfügt an der oberen Einlassseite über einen Filter mit hoher Mikronzahl, der kleinen Löchern in Injektionsgröße an der Unterseite für die Zerstäubung des Dieselkraftstoffs entspricht. Der Dieselkraftstoff dient als Schmiermittel für die Innenteile des Einspritzventils. Die Hauptursache für den Ausfall von Einspritzdüsen ist Wasser im Kraftstoff. Wenn Wasser im Kraftstoff die Schmiereigenschaften verdrängt, verschleißen die Innenteile schnell und die Einspritzdüse als Ganzes kann recht schnell ausfallen.

Einspritzdüsen sind eine äußerst wichtige Motorkomponente. Das Einspritzventil öffnet und schließt mit der gleichen Drehzahl wie der Dieselmotor. Die typische Drehzahl für Dieselmotoren in Nordamerika liegt bei etwa 1800. Das entspricht etwa 140.000 Umdrehungen pro Stunde! Zusätzlich zum Wasser im Kraftstoff sind die Einspritzdüsen auch Kohlenstoff- und Schmutzpartikeln ausgesetzt, die über ein defektes Luftfilterelement in die Einheit gelangen. Auch die Art des Kraftstoffs, die Qualität und die verwendeten Additive haben einen erheblichen Einfluss auf die Lebenserwartung des Einspritzventils. Das ECM (Engine Control Module) steuert die Einspritzdüsen in den meisten elektrischen Dieselmotoren. Die Diesel-Einspritzdüsen haben bei eingeschaltetem Schlüssel immer Strom, unabhängig davon, ob der Motor gedreht wird. Das ECM erdet die Einspritzdüse, schließt den Stromkreis und bewirkt, dass sich die Einspritzdüse öffnet. Nachdem das ECM Informationen von verschiedenen Steuersensoren erhalten hat, bestimmt es, wie lange die Einspritzdüsen geerdet sein müssen, um angesichts des Leistungsbedarfs des Motors genau die Kraftstoffmenge einzuspritzen.

Der Vorgang des Öffnens, Schließens und Ausgebens der richtigen Kraftstoffmenge erfolgt in Millisekunden. Die Zündung des Einspritzventilzyklus ist im Durchschnitt in 1,5 bis 5 Millisekunden abgeschlossen. Dieselkraftstoffeinspritzdüsen gibt es je nach Motormarke und -modell sowie Leistungsbedarf in verschiedenen Formen und Größen. Kfz-Einspritzdüsen sind um einiges kleiner als Hochleistungsdiesel-Einspritzdüsen und werden in Kubikzoll gemessen. Es gibt zwei Arten von Dieselkraftstoff-Einspritzdüsen: Die erste wird Drosselklappeneinspritzung genannt, wobei 1–2 Einspritzdüsen im Drosselklappengehäuse des Dieselmotors untergebracht sind und eine dosierte Menge Kraftstoffnebel in den Ansaugkrümmer leiten. Dieses Fördersystem lädt im Wesentlichen den Einlass auf und das Einlassventil saugt den Kraftstoff in den Zylinder des Motors. Das zweite Zufuhrsystem, bekannt als Einzelkanal-Einspritzventil, ist neuer und kraftstoffeffizienter. Die Port-Einspritzung ist effizienter als ein Vergaser, da sie sich an die Luftdichte und Höhe anpasst und nicht vom Krümmervakuum abhängig ist.

Bei der Drosselspray-Einspritzung kommt es zu Ineffizienz, wenn die Zylinder, die den Einspritzdüsen am nächsten sind, ein besseres Gemisch haben als die am weitesten entfernten. Bei der Kanaleinspritzung wird dieser Nachteil behoben, indem in jeden Zylinder des Motors die gleiche Kraftstoffmenge eingespritzt wird.