0445120087 Dieselkraftstoffeinspritzer-Common-Rail-Injektorbaugruppe für Weichai

die Struktur und das Prinzip des Injektors

Der Kraftstoffinjektor ist ein Präzisionsgerät mit sehr hoher Bearbeitungsgenauigkeit, das einen großen dynamischen Durchflussbereich, starke Antiverstopfungs- und Antiverschmutzungsfähigkeiten sowie eine gute Zerstäubungsleistung erfordert. Das Funktionsprinzip des Kraftstoffinjektors besteht darin, das von der ECU gesendete Kraftstoffeinspritzimpulssignal zu empfangen, um die Kraftstoffeinspritzmenge präzise zu steuern.
Der Injektor, bei dem es sich um ein Magnetventil handelt, wird vom Motorsteuergerät gesteuert. Benzin unter dem Druck der Ölverteilungsleitung gelangt in den Kraftstoffinjektor, unter der Kraft der Rückstellfeder befindet sich das Nadelventil in einem geschlossenen Zustand und der Kraftstoffinjektor kann keinen Kraftstoff einspritzen; Wenn die ECU die Erregung der Magnetspule des Einspritzventils steuert, treibt das von der Magnetspule erzeugte Magnetfeld den Anker an. Das Nadelventil bewegt sich nach oben, das Nadelventil öffnet sich und das Einspritzventil spritzt Kraftstoff ein. Im Allgemeinen beträgt der Hub des Einspritznadelventils etwa 0,1 mm.
Das Prinzip des Steuerkreises des Kraftstoffeinspritzventils ist in Abbildung 1 dargestellt. Die elektromagnetische Spule des Kraftstoffeinspritzventils führt zu zwei Drähten, ein Draht ist die Stromversorgung, die nach dem Einschalten des Zündschlüssels eine 12-V-Spannung liefert, und der andere Draht ist Der Erdungskreis wird von der elektronischen Steuereinheit gesteuert. Wenn die Kraftstoffeinspritzdüse die Kraftstoffeinspritzung öffnen muss, steuert das elektronische Steuergerät (ECU) die Erdung dieser Leitung über die Triode, und der elektrische Strom fließt durch die elektromagnetische Spule, und die Kraftstoffeinspritzdüse öffnet die Kraftstoffeinspritzung. Jedes Mal, wenn die ECU den magnetischen Fluss des elektromagnetischen Kabels des Einspritzventils steuert, wird die Impulsbreite der Kraftstoffeinspritzung genannt, die im Bereich von 2 bis 10 ms liegt.