Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120075 Bosch für Caseih Truck New Holland Truck Engine

Wie der Injektor funktioniert
Der Kraftstoffinjektor besteht aus einem Kraftstoffeinspritzpumpenkörper, einer Einstellschraube, einer Druckregelfeder, einer Auswerferstange, einer Kraftstoffinjektorbaugruppe und einer Abdeckkappe usw. Unter diesen ist die Kraftstoffinjektorbaugruppe die Kernkomponente ist auch eine der drei Hauptbaugruppen des Kraftstoffsystems.Sein Zustand bestimmt die Arbeitsleistung des Einspritzventils.Paarweise geschliffene Präzisionspaare sind nicht austauschbar.Es gibt Nadelventillöcher, ringförmige Ölkanäle, gerade Ölkanäle, Druckkammern und Sprühlöcher im Nadelventilkörper.Der Nadelventilkopf hat zwei konische Oberflächen und einen umgekehrt kegelförmigen Stift.Der große Kegel befindet sich in der Druckkammer und der kleine Kegel sitzt auf dem Innenkegel des Spritzlochs, das auch ein Paar geschliffener Dichtflächen darstellt.Der umgekehrte Kegelstift erstreckt sich in das Düsenloch und hat die Aufgabe, den versprühten Ölnebel dazu zu bringen, einen Ölstrahl mit einem bestimmten Kegelwinkel zu bilden.
Während des Kraftstoffförderhubs der Kraftstoffeinspritzpumpe steigt der auf die große Kegelfläche des Nadelventils wirkende Dieseldruck entgegen der Vorspannkraft der Druckregelfeder an.Wenn die kleine Kegelfläche die innere Kegelfläche des Düsenlochs verlässt, wird das Düsenloch geöffnet und das Hochdruck-Dieselöl wird mit hoher Geschwindigkeit in Form eines Nebelölstrahls durch den Ringspalt in die Brennkammer gesprüht zwischen dem Stift und dem Düsenloch, um einen bestimmten Kegelwinkel zu bilden.Nachdem die Kraftstoffeinspritzpumpe aufgehört hat, Kraftstoff zu liefern, sinkt der Dieseldruck in der Druckkammer schnell, und die Druckregulierfeder sorgt dafür, dass das Nadelventil schnell sitzt und das Düsenloch schließt, so dass die Kraftstoffeinspritzung endgültig gestoppt wird.Eine kleine Menge Dieselöl, die durch den passenden Spalt zwischen dem Nadelventil und dem Nadelventilkörper austritt, wird durch den Federhohlraum, die Ölrücklaufschraube und das Ölrücklaufrohr zurück zum Dieselölfilter geleitet.Der Druck, wenn der Injektor mit der Kraftstoffeinspritzung beginnt, wird als Kraftstoffeinspritzdruck bezeichnet und ist einer der wichtigen Indikatoren des Dieselmotors.Die Einstellung erfolgt durch Drehen der Druckregulierschraube, um die Vorspannung der Druckregulierfeder zu verändern.