VE-Pumpenkopfrotor 096400-1500 für Diesel-Common-Rail-Pumpe-Kraftstoffeinspritzung

Das Niederdruck-Kraftstoffversorgungssystem besteht im Wesentlichen aus einer Kraftstoffförderpumpe, einem Kraftstofffilter, einer Kraftstoffförderleitung und Funktionsventilen. Die Funktion besteht darin, den Kraftstoff durch die Kraftstoffförderpumpe vom täglichen Dieseltank zum Hochdruck-Kraftstoffpumpenende zu transportieren und der Hochdruck-Kraftstoffversorgungspumpe eine bestimmte Kraftstoffmenge bereitzustellen. Es komprimiert. Starten Sie die Kraftstoffförderpumpe im ausgeschalteten Zustand, überprüfen Sie den Auslassdruck der Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffverteilerdruck. Beide liegen im normalen Bereich und es wurden keine Verstopfungen oder Undichtigkeiten in der Kraftstoffsystemleitung festgestellt, was eine Verstopfung der Kraftstoffleitung oder des Kraftstoffs ausschließt Pumpenausfall. Jede Common-Rail-Speichereinheit verfügt über vier Erkennungsbolzen. Jeweils zwei Prüfbolzen werden von oben in eine Verteilerventilhalterung eingeschraubt. Eine der beiden Prüfschrauben zeigt ein Leck in der Kraftstoffeinspritzleitung an, und die andere Prüfschraube zeigt ein Leck in der Hochdruckkraftstoffleitung oder dem Spülmodus-Rückschlagventil an. Überprüfen Sie die Betriebsaufzeichnungen des Dieselmotors, um sicherzustellen, dass alle Parameter normal sind. Demontieren Sie die Seitenführungstürabdeckung des Hauptmotors. Überprüfen Sie, ob an der Kurbelwelle, den Lagerbuchsen, den Kipphebeln usw. ungewöhnlicher Verschleiß vorliegt. Schließen Sie einen abnormalen Verschleiß aus Achten Sie darauf, dass sich das Kurbelgehäuse nicht abnutzt, drehen Sie die Kurbel normal und machen Sie beim Blasen des Autos regelmäßig trockene, mahlende Geräusche. Es wird vermutet, dass der Kolben der Hochdruck-Dieselpumpe verschlissen ist, was während des Betriebs der Dieselpumpe zu schwerwiegenden internen Leckagen führt. Überprüfen Sie die Leckage der Hochdruck-Dieselpumpe. In der Rohrleitung ertönt ein Druckentlastungsgeräusch, begleitet vom Geräusch des Trockenmahlens und begleitet von einem Überwachungscomputeralarm. Der Alarminhalt stimmt mit dem vorherigen überein. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass die beiden Hochdruck-Dieselpumpen am Ausgangsende und am freien Ende große Lecks aufwiesen und das Kettendruckbegrenzungsventil und das Druckspeicher-Durchflussbegrenzungsventil normal waren. Überprüfen Sie den internen Zustand der Hochdruck-Dieselpumpe. Zerlegen und überprüfen Sie zunächst die beiden Hochdruck-Dieselpumpen des Hauptmotors. Es wurde festgestellt, dass die Kolben der beiden Hochdruck-Dieselpumpen stark verschlissen sind. Ersetzen Sie daher zwei neue Hochdruck-Dieselpumpen. Analysieren Sie zweitens die Ursache für den starken Kolbenverschleiß und überprüfen Sie das Kraftstofffiltersystem. Der Kraftstoffdoppelfilter wurde zerlegt und überprüft. Dabei wurde festgestellt, dass der Dichtungsgummiring zwischen Filterelement und Filterzylinder beschädigt war. Nachdem Sie den beschädigten Dichtungsgummiring ausgetauscht haben, starten Sie die Förderpumpe der Kraftstoffpumpe für den Dieseldurchfluss, prüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten und Systemverlust sowie die Betriebsparameter.