Neue Einspritzdüse Dsla154p1320 0433171982 für Kraftstoffeinspritzer 0445110105 0445110106 für Kraftstoffteile

(1) Die Düse des Kraftstoffeinspritzventils ist zu abgenutzt und sollte ersetzt werden.

(2) Überprüfen Sie sorgfältig, ob Metallkratzer vorhanden sind. Dieser Metallverschleiß kann dazu führen, dass der Kolben blockiert oder festsitzt.

(3) Auf den oberen, unteren und mittleren Teilen der Kolbenarbeitsfläche befinden sich helle Flecken oder Oberflächenkratzer, die im Allgemeinen durch den seitlichen Schub des Kipphebels verursacht werden. Wenn in diesen Bereichen keine Metallabsplitterungen oder erheblicher Verschleiß auftreten, ist der Kolben für die weitere Verwendung geeignet. Tritt übermäßiger Verschleiß auf, sollte ein neuer Kolben eingebaut werden.

(4) Die feinen Streifen auf der Länge der Kolbenbewegung werden normalerweise durch die unterschiedliche Dicke der Anti-Rost-Penetrationsschicht verursacht. Kolben können sicher wiederholt verwendet werden, sofern kein nennenswerter Oberflächenverschleiß vorliegt.

(5) Prüfen Sie, ob der Kolben und die Einspritzdüse gerissen oder locker sind und ob sie sich von Hand drehen lassen. Überprüfen Sie die Kontaktfläche der Flanschfeder der Kolbendüse auf übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen, überprüfen Sie die Kolbenkugel und den Sitz auf Verschleiß oder Risse, prüfen Sie und entfernen Sie die Kohlenstoffablagerungen am kleinen Außendurchmesser in der Nähe des Kegelendes des Kolbens. Während des Betriebs ist darauf zu achten, dass der Einspritzkolben nicht beschädigt wird, da der Kolben bei Beschädigung möglicherweise verschrottet wird.

(6) Der festsitzende Kolben des Top-Limit-Injektors kann im Allgemeinen durch den Wechsel zu einem verchromten Kolben behoben werden. Durch den breiten Rücklaufschlitz. Die Breite der alten Ölrücklaufnut beträgt 5,46 mm und die Breite der Ölrücklaufnut des Kolbens mit großer Kapazität beträgt 6,73 mm. Hochleistungskolben sind mit großvolumigen Kolbentaschen oder Standard-Kolbentaschen erhältlich.