Hochwertiger neuer Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpen-Kopfrotor 146401-3220 VE Kopfrotor für Kraftstoffpumpenmotor-Ersatzteil

Entsprechend den tatsächlich vorhandenen Motorgeräuschproblemen werden hauptsächlich die seitlichen und oberen Geräusche der Motorsteuerung analysiert.Da der Aufbau des Motors zu komplex ist, sind auch die Ursachen für seinen Lärm komplex.Daher kann es viel Arbeit sparen, wenn man die Anregungsquelle und den Übertragungsweg des Rauschens herausfinden und dann eine gezielte Optimierung durchführen kann.Nach experimenteller Analyse wurde festgestellt, dass die Anregungsquellen für seitliches und oberes Geräusch der Motorsteuerung beide Hochdruck-Dieselpumpen sind.Optimieren Sie den Übertragungsweg der Hochdruck-Dieselpumpenerregung zur Motorsteuerseite und nach oben, um den Zweck der Geräuschreduzierung zu erreichen.Das Geräusch auf der Timing-Seite ist ein „Zwitschern“-Geräusch bei etwa 2800 Hz.Analysieren Sie die Rauscheigenschaften, um die Anregungsquelle und den Übertragungsweg zu finden.Es wurde festgestellt, dass die Steifigkeit des Wasserpumpengehäuses selbst einen großen Einfluss auf die Schwingungsübertragungsfunktion hat.Je größer die Steifigkeit des Wasserpumpengehäuses ist, desto weiter entfernt ist die Übertragungsfunktion von der Schwingungsfrequenz.Auch die Riemenspannung des Steuergetriebes hat großen Einfluss auf die Geräusche auf der Steuerseite.Wenn die Riemenspannung zu groß oder zu klein ist, kommt es zu starken Vibrationen.Nach Tests wurde schließlich festgestellt, dass die minimale Vibrationsspannung 344 N beträgt.Der Steuerdeckel hat einen Modus nahe 2800 Hz, der anfällig für Resonanz und Strahlungsrauschen ist.Durch das Hinzufügen einer Beschränkung zum Steuergehäusedeckel kann dessen Steifigkeit effektiv verbessert werden.Das Geräusch an der Oberseite des Motors ist das Strahlungsgeräusch des Kraftstoffsystems mit einer Frequenz von 500 Hz und die Anregungsquelle ist die Hochdruck-Dieselpumpe.Durch die Analyse des 500-Hz-Geräuschs an der Oberseite des Motors wurde festgestellt, dass das Geräusch hauptsächlich durch Resonanz in der Hochdruck-Dieselleitung übertragen wird, und das Optimierungsdesign wurde durchgeführt: Hinzufügen eines Massenblocks, Ändern der Dämpfung, Steifigkeit usw andere Parameter der Hochdruck-Dieselleitung.