< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hochwertiger Dieselkopfrotor 146403-4220 VE Pumpenteile Rotorkopf-Ersatzteilfabrik und Hersteller |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Hochwertiger Diesel-Kopfrotor 146403-4220 VE Pumpenteile Rotorkopf-Ersatzteil

Produktdetails:

Der Dieselpumpenkopfrotor 146403-4220 ist ein VE-Kopfrotor.Es ist für Dieselpumpe geeignet.

  • Beschreibung:Hauptrotor
  • Herkunftsort:China
  • Markenname:VOVT
  • Referenzcodes:146403-4220
  • Anwendung: /
  • Mindestbestellmenge:2Stk
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Verpackung:Neutrale Verpackung
  • Qualitätskontrolle:100 % vor dem Versand getestet
  • Vorlaufzeit:7~15 Werktage
  • Zahlung:T/T, L/C, Paypal, Western Union oder nach Ihren Wünschen
  • Produktdetail

    Produkt Tags

    Produktbeschreibung

    Referenz.Codes 146403-4220
    Anwendung /
    Mindestbestellmenge 2 STÜCK
    Zertifizierung ISO9001
    Herkunftsort China
    Verpackung Neutrale Verpackung
    Qualitätskontrolle 100 % vor dem Versand getestet
    Vorlaufzeit 7~15 Werktage
    Zahlung T/T, L/C, Paypal, Western Union oder nach Ihren Wünschen

    Einfluss struktureller Parameter des Diesel-Förderventils

    Um den normalen Betrieb der Dieselpumpe sicherzustellen, sind die meisten Kolbenpumpen mit einem Dieselförderventil ausgestattet, was in mechanischen Kraftstoffsystemen äußerst wichtig ist.Das Diesel-Förderventil und sein Ventilsitz bilden ein Paar.Wenn sich der Kolben nach oben bewegt und der Kraftstoff den Druck erreicht, öffnet sich das Dieselauslassventil und der von der Dieselpumpe erzeugte Hochdruckkraftstoff wird über die Hochdruckdieselleitung zur Kraftstoffeinspritzung zum Injektor transportiert.Beim Absenken des Kolbens schließt das Diesel-Auslassventil schnell, um sicherzustellen, dass für die nächste Einspritzung ein bestimmter Kraftstoffdruck in der Hochdruck-Dieselleitung herrscht.Gleichzeitig darf der Druck in der Hochdruck-Dieselleitung nicht zu hoch sein, um zu verhindern, dass der Injektor eine Sekundäreinspritzung erzeugt.Daher ist im mechanischen Kraftstoffsystem die Konstruktion des Dieselauslassventils äußerst kritisch.Seine Fähigkeit zur Druckreduzierung und seine Strömungseigenschaften beeinflussen den Arbeitsprozess und die Leistungsindikatoren des Motors.Sehr groß.Das Common-Rail-Kraftstoffsystem trennt Druckdiesel und Einspritzung.Die Hochdruck-Dieselpumpe steuert nicht mehr die Einspritzung des Einspritzventils und die Bedeutung des Diesel-Auslassventils wird geschwächt.Häufig wird die einfachste Kugelventilstruktur verwendet, deren Funktion während des Kolbenansaugvorgangs besteht.Durch das Abschalten des unter hohem Druck stehenden Kraftstoffs in der Common-Rail-Leitung und der Druckspeicherkammer sinkt der Druck in der Kolbenkammer schnell, wodurch Diesel vollständiger absorbiert und die Kraftstoffleckage aus dem Kolben verringert wird.Mit Ausnahme des Diesel-Förderventilvolumens, das einen gewissen Einfluss auf den durchschnittlichen Diesel-Förderstrom der Hochdruck-Dieselpumpe hat, haben die anderen Parameter grundsätzlich keinen Einfluss.Allerdings haben neben anderen Parametern auch der Durchmesser des Diesel-Lieferventils und die Sitzverjüngung des Diesel-Lieferventils einen Einfluss auf die Verschiebung des Diesel-Lieferventils und den Durchfluss des Diesel-Lieferventils.Es gibt einen gewissen Einfluss.


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