Hochwertiger neuer Diesel-Einspritzpumpen-Kopfrotor 146400-2220 VE-Kopfrotor für Kraftstoffpumpen-Motorersatz
Produktbeschreibung
| Referenz. Codes | 146400-2220 |
| Anwendung | / |
| Mindestbestellmenge | 2 STÜCK |
| Zertifizierung | ISO9001 |
| Herkunftsort | China |
| Verpackung | Neutrale Verpackung |
| Qualitätskontrolle | 100 % vor dem Versand getestet |
| Vorlaufzeit | 7~15 Werktage |
| Zahlung | T/T, L/C, Paypal, Western Union oder nach Ihren Wünschen |
Vor- und Nachteile der Hochdruck-Dieselpumpe
Der Aufbau und das Funktionsprinzip der Hochdruck-Dieselpumpe variieren je nach Modell. Jeder Zylinder des Dieselmotors ist mit einer separaten Kolben-Hochdruck-Dieselpumpe ausgestattet. Das herkömmliche Dieselauslassventil wird durch ein unabhängiges Dieselsaugventil und ein unabhängiges Luftdurchlassventil zum Parken ersetzt. Daher besteht die Hauptkomponente der Dieselmotor-Hochdruck-Dieselpumpe aus Teilen der Kolbenhülse, Teilen des Dieselsaugventils und Teilen des Luftdurchdringungsventils.
Der Vorteil der Hochdruck-Dieselpumpe besteht darin, dass diese Struktur sicherstellen kann, dass der Dieselmotor in jedem Navigations- oder Parkzustand immer Kraftstoff verbraucht, ohne den Diesel zu wechseln. Im Parkzustand kann die Kraftstoffzirkulation zum Vorwärmen der Dieselpumpe und der Einspritzdüsen genutzt werden. Dadurch wird die Arbeitsbelastung des Maschinenpersonals minimiert. Im Notfall kann der Dieselmotor durch Einblasen von Steuerluft in das Luftdurchdringungsventil zum Stoppen gezwungen werden.
Der Nachteil der Hochdruck-Kraftstoffpumpe besteht darin, dass diese Art von Kraftstoffeinspritzpumpe über kein Kraftstoffauslassventil verfügt. Wenn die Kraftstoffzufuhr endet und der Schacht am Kolben das Einlass-/Rücklaufloch D öffnet, fließt der Hochdruckkraftstoff in der Hochdruck-Kraftstoffleitung schnell zurück, wodurch der Druck im Diesel-Einlass-/Rücklaufraum B entsteht schwankt heftig. Um die Schwankungen des Kraftstoff-Dieseldrucks während des Betriebs zu reduzieren, muss am Hochdruck-Dieselpumpenkörper ein stoßdämpfender Zylinder installiert werden. Dadurch wird der Aufbau der Hochdruck-Dieselpumpe komplex und sperrig. Der Pumpenkörper, der der Diesel-Einlass-/Rücklaufbohrung entspricht, ist mit einem austauschbaren Korrosionsschutzhahn ausgestattet, um die durch Kraftstoff verursachte Erosion und Korrosion an der Hochdruck-Dieselpumpe und dem Pumpenkörper zu reduzieren und die Lebensdauer des Hochdrucks zu erhöhen Dieselpumpe.
