Hochwertige Diesel-Einspritzdüse DLLA155P202 für Diesel-Kraftstoffeinspritzteile

Demontage und Inspektion des Einspritzdüsenkopfes und Schleifreparaturfähigkeiten der Einspritzdüsenkupplung (Teil 4)

Die Anpassungsanforderungen zwischen dem Düsenloch des Einspritzdüsenkörpers und dem kleinen Kopf der Einspritzdüse sind ebenfalls sehr hoch und der allgemeine Abstand beträgt 0,02 bis 0,06 mm.Das Düsenloch des Einspritzdüsenkörpers ist zu klein (diese Situation tritt auf, wenn die Einspritzdüse ausgewählt wird). Sie können die Einspritzdüse in den Einspritzdüsenkörper einbauen und dann leicht auf die Einspritzdüse klopfen, um den kleinen Kopf herzustellen Die Einspritzdüse ragt flach aus dem Einspritzdüsenkörper heraus.Ziehen Sie dann die Einspritzdüse heraus, bedecken Sie das kleine Ende des Einspritzdüsenkörpers mit dem mittleren Positionierungsstück und führen Sie das kleine Ende der Einspritzdüse in das kleine Loch des Einspritzdüsenkörpers ein.Wiederholen Sie dies so oft, bis es etwas lockerer wird.

Wenn das Düsenloch des Einspritzdüsenkörpers groß ist, decken Sie das kleine Ende des Einspritzdüsenkörpers mit einem zentralen Positionierungsstück ab und klopfen Sie mit einem 120°-Kegeldorn darauf (Abb. 7, Abb. 8, Abb. 9).

Die Stärke des Schlags sollte entsprechend der Größe des Lochs bestimmt werden, und dann sollte die Injektordüse hineingesteckt werden, bis sie sich drehen kann.Wenn das Düsenloch klein ist, darf nicht von außen nach innen geklopft werden, da sonst die Injektordüse aus dem Rand herausspringt und es bei der Verwendung zu einer schlechten Zerstäubung kommt.Aufgrund der unterschiedlichen Verschleißzustände der kleinen Köpfe der Injektordüse ist zum Stanzen kein spezielles Stanzwerkzeug erforderlich.

Nach dem Trimmen sollten die Einspritzdüse und der Einspritzdüsenkörper vor der Prüfung gründlich gereinigt werden.