Hochwertige Diesel-Kraftstoffeinspritzung 0445110418 Common-Rail-Injektor-Bus-LKW-Ersatzteile

Andernfalls erzeugt die Kraft des Stößels auf die Endstange des Düsennadelventils auch eine gewisse Radialkomponente. Obwohl die Kraft nicht groß ist, ist es leicht, das Nadelventil im Nadelventilkörper zu blockieren oder sogar festzustecken. Das Festziehen der Düsenkappe hat großen Einfluss auf die Sprühqualität und die Luftdichtheit des Injektors. Daher muss die Kohleablagerung am Schulterkontaktschulterfuß der Düsenkappe und an der Schulter des Düsennadelventilkörpers gründlich gereinigt werden, wenn die Düsenkappe und die Kontaktfläche der Dichtungsscheibe verbrannt sind. Sie sollten geschliffen oder durch den kurzen Injektor des ersetzt werden Das Wellennadel-Injektorpaar ist entsprechend der Größe des Ventilkörpers der aus dem Loch herausragenden dichten Kappennadel im Allgemeinen in zwei Teile unterteilt und muss eine Spezifikation sein, die füreinander verwendet werden kann. Es ist zu beachten, dass für den Düsennadel-Ventilkörper aus der Öffnung eine dichte Kappe vorhanden sein muss. Bei der Montage muss auf den Düsennadel-Ventilkörper und das Düsengehäuse für die Düsennadel geachtet werden, damit ein Ventilkörper aus der Öffnung der dichten Kappe herausragt Kappe, muss auf die Drehflexibilität des Düsennadelventilkörpers in der dichten Kappenöffnung achten, ggf. entsprechend dem angegebenen Drehmoment dichte Kappe und dann abschrauben, prüfen, ob sich der Ventilkörper der Düsennadel flexibel in der dichten Kappe dreht. Wenn es nicht flexibel ist, sollte es gefeilt oder ersetzt werden. Die Ebene, die den Ventilkörper des Einspritzventilgehäuses und die Düse berührt, sollte glatt und glatt sein, keine Kohlenstoffansammlungen und keine Kratzer. Wenn Kohlenstoffablagerungen vorhanden sind, sollte es gründlich gereinigt werden, bei Kratzern sollte es leicht geschliffen werden, schweres sollte nach dem Schleifen auf der Flachschleifmaschine immer wieder geschliffen werden.