< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hochwertige Common-Rail-Düse DSLA150P044 für Diesel-Kraftstoffeinspritzmotorteile Fabrik und Hersteller | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Hochwertige Common-Rail-Düse DSLA150P044 für Diesel-Einspritzmotorteile

Produktdetails:

DSLA150P044 Diesel-Injektor F019123044 Kopf passend für Phaser210,230 Perkins Power

  • Beschreibung:Diesel-Einspritzdüse
  • Herkunftsort:China
  • Markenname:VOVT
  • Referenzcodes:DSLA150P044
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Zustand:Neu
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Mindestbestellmenge:10 Stück
  • Verpackungsdetails:Neutrale Verpackung
  • Lieferzeit:7-10 Werktage
  • Zahlungsbedingungen:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Lieferfähigkeit:10000 pro Tag
  • Produktdetails

    Produkt-Tags

    Produktbeschreibung

    Referenz. Codes DSLA150P044
    Anwendung Phaser210.230 Perkins-Leistung
    Mindestbestellmenge 10 Stück
    Zertifizierung ISO9001
    Herkunftsort China
    Verpackung Neutrale Verpackung
    Qualitätskontrolle 100 % vor dem Versand getestet
    Vorlaufzeit 7~10 Werktage
    Zahlung T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram oder je nach Ihren Anforderungen

    Verschleißeigenschaften und Einfluss von Einspritznadelventilkupplungen

    Die Ablagerungen im Kraftstoffsystem von Fahrzeugen mit elektrischer Einspritzung sind sehr schädlich und beeinträchtigen die Leistung der hochpräzisen Komponenten des elektronischen Einspritzsystems. Wenn dies zu einer Verringerung der Motorleistung führt; Außerdem kommt es zu Kohlenstoffablagerungen im Einlassventil, was zu einem schlaffen Schließen und damit zu einer Instabilität im Leerlauf des Motors führt. Der Kraftstoffverbrauch steigt, die Emissionen liegen über der Norm; Außerdem bilden sich Kohlenstoffablagerungen im Kolbenboden. Aufgrund der hohen Wärmekapazität von Kohlenstoff und der schlechten Wärmeleitfähigkeit kann es leicht zu Motorklopfen kommen; Verkürzen Sie die Lebensdauer des Dreiwegekatalysators. Daher spielt die Arbeitsqualität der Öldüse eine entscheidende Rolle für die Leistung jedes Motors. Daher sollte die Düse regelmäßig gereinigt werden.

     

    Aber wissen Sie, wann die Einspritzdüse gereinigt werden muss?

     

    Wenn die Düse verstopft ist, die Öleinspritzung nicht reibungslos verläuft oder sich Kohlenstoff und Klebstoff zwischen der Düse befinden, die nicht die vorgesehene Öleinspritzmenge oder den Zerstäubungseffekt erreichen können, muss sie gereinigt werden. Wenn die Düse leicht verstopft ist, tritt manchmal folgendes Phänomen auf: Wenn der erste Gang eingelegt wird, wackelt das Auto etwas, z. B. wenn die Beschleunigung im hohen Gang hängt, verschwindet dieses Phänomen. Wenn die verschiedenen Sensoren am Fahrzeug ordnungsgemäß funktionieren, das Drosselklappengehäuse gereinigt wurde und der Stromkreis in Ordnung ist, liegt wahrscheinlich eine leichte Verstopfung der Düse vor. Bei hoher Gangbeschleunigung ist es jedoch möglich, dass der leichte Gummi weggespritzt (aufgelöst) wird und die Leistung des Fahrzeugs wiederhergestellt wird. Eine solche leichte Verstopfung der Düse muss im Allgemeinen nicht gereinigt werden. Da sich die geringste Gelatine auflösen kann, ist die Aussage, dass Autos mit hoher Geschwindigkeit fahren sollten, nicht unangemessen. Aufgrund der oben genannten Symptome wird den Autobesitzern empfohlen, rechtzeitig zur Reparaturwerkstatt zu gehen, um mit der Computererkennung zu bestätigen, dass das Kraftstoffsystem rechtzeitig gereinigt wird, damit es nicht kaputt geht.


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