Hochwertiger Common-Rail-Steuerventilsatz F00RJ01865 für Diesel-Einspritzer

Einfluss struktureller Parameter der Nadelventilkupplung auf den Kraftstoffeinspritzer

1. Der Einfluss des Durchmessers des Nadelventils auf den Injektor
Der Durchmesser des Nadelventils ist hier der Durchmesser des Dichtkegels des Zeigerventils. Der Durchmesser des Dichtkegels wirkt sich auf den Kraftstoffdrosselungsströmungsquerschnitt des Einspritzventils aus, was direkt dazu führt, dass je größer der Durchmesser des Nadelventils ist, desto geringer ist die Drosselwirkung und die Steuerkammer. Mit zunehmendem Kraftstoffdruck steigt das Kraftstoffeinspritzvolumen und Die Schließzeit des Nadelventils erhöht sich entsprechend, gleichzeitig verkürzt sich jedoch auch die Öffnungszeit des Nadelventils entsprechend.
2. Der Einfluss der Qualität der beweglichen Teile des Nadelventils auf den Injektor
Der Zweck der Qualität der beweglichen Teile des Nadelventils besteht darin, den Druck der Druckregulierfeder des Nadelventils zu erhöhen und das Nadelventil so zu drücken, dass es schnell schließt und sitzt. Wenn sich die Masse der beweglichen Teile des Nadelventils innerhalb eines bestimmten Bereichs ändert, ist die Trägheitskraft der Nadelventilkupplung immer noch viel kleiner als der hydraulische Druck und die Federkraft auf das Nadelventil und hat daher nur einen geringen Einfluss auf die Kraftstoffeinspritzung Eigenschaften des Injektors und kann dessen Auswirkungen sogar ignorieren
3. Einfluss des Düsenlochdurchmessers auf den Injektor
Die Änderung des Durchmessers des Düsenlochs bestimmt direkt die Änderung der Querschnittsfläche des Düsenlochs. Bei konstantem Kraftstoffeinspritzdruck ändert sich entsprechend auch die Kraftstoffeinspritzmenge, und es besteht ein positiver Zusammenhang. Der Durchmesser des Düsenlochs Je größer der Wert, desto geringer ist der Kraftstoffdruck im Nadelventil-Steuerraum, was zu einem längeren Druckaufbauvorgang des Injektors führt, was direkt zu einer entsprechenden Verlängerung der Schließzeit und des Schließens führt Verzögerungszeit des Nadelventils, die wiederum zu einer Erhöhung der Kraftstoffeinspritzmenge führt, bei gleicher Kraftstoffeinspritzmenge verringert sich die Ölrücklaufmenge.