< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Kraftstoff-/Dieselpumpe Hochdruck-Dieselmotor Kraftstoffeinspritzölpumpe 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516 Fabrik und Hersteller |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Kraftstoff-/Dieselpumpe Hochdruck-Dieselmotor-Kraftstoffeinspritzölpumpe 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

Produktdetails:

  • Herkunftsort:CHINA
  • Markenname:vovt
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Modell-Nr:0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516
  • Zustand:Neu
  • Zahlungs- und Versandbedingungen:

  • Mindestbestellmenge:1 Stück
  • Verpackungsinformationen:Sperrholzkiste
  • Lieferzeit:3-5 Werktage
  • Zahlungsbedingungen:T/T, L/C, Paypal
  • Lieferfähigkeit:10000
  • Produktdetail

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    Produktdetails

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    Produzieren Sie den Namen 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516
    Motormodell /
    Anwendung 2011–2017 Case/New Holland 3,2 l/3,4 l Diesel 58014701 5801470100R BOSCH
    Mindestbestellmenge 1 Stück / Verhandelt
    Verpackung Sperrholzkiste Verpackung oder Kundenanforderung
    Vorlaufzeit 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
    Zahlung T/T, PAYPAL, je nach Wunsch

    Häufige Fehler der Diesel-Einspritzpumpe

    1. Der frühe Verschleiß der Kolbenkupplung
    Die Präzision des Stößelpaares ist hoch.
    Mit zunehmender Nutzungsdauer wird seine bewegliche Oberfläche der doppelten Wirkung von Schleifmitteln und Maschinen ausgesetzt, und der passende Spalt wird größer, was zu einem Abfall des Drucks der Ölversorgung führt, was die Sprühqualität des Injektors verringert , wodurch der Motor schwer zu starten ist, der Kraftstoffverbrauch steigt und die Leistung nicht ausreicht.Wenn der Motor mit niedriger Drehzahl läuft, erhöht sich die Ölleckage deutlich.Die
    2. Nockenwellenrollenschlüssel der Kraftstoffeinspritzpumpe
    Der Nockenwellenrollenschlüssel der Kraftstoffeinspritzpumpe verändert den Winkel der Kraftstoffzufuhr und beeinflusst den Betrieb des Dieselmotors.Es gibt zwei Hauptgründe:
    Zum einen stimmen die Konizität des Nockenwellenkegels und die Innenlochkonizität der Keilwellenhülse der Ölpumpe während der Produktion oder Verwendung nicht überein und die Klebefläche der beiden beträgt weniger als 80 %.Nach Abschluss der Installation lockert sich die Keilwellenhülse in kurzer Zeit.Bilden Sie einen Rollenschlüssel.
    Prüfungen können auch ohne eingebauten 4×16-Halbkegelschlüssel durchgeführt werden:
    Tragen Sie öliges Bleirotpulver auf die Konusoberfläche der Nockenwelle auf und prüfen Sie sorgfältig die Lochoberfläche des Buchsenkonus. Die Klebefläche sollte immer noch größer als 80 % sein.
    Teile können ausgetauscht werden, wenn die Anforderungen nicht erfüllt sind.
    Der zweite Grund ist, dass die Länge der konischen Oberfläche der Keilwellenhülse der Ölpumpe kürzer ist als die der konischen Oberfläche der Nockenwelle.
    Entwerfen Sie die Abmessungen entsprechend der Länge der Keilwellenhülse und der Konizität der Nockenwelle.Unabhängig von der Verarbeitung macht die Keilwellenhülse auch die Länge der Nockenwelle kleiner als bei ersterer.Diese Länge ist länger als die Nockenwellenmutter und kann die beiden fest miteinander verbinden..
    In der tatsächlichen Produktion gibt es jedoch Produkte, die diese Länge nicht erreichen.Auch wenn die Nockenwellenmuttern wie erforderlich angezogen werden, sind die Keilwellenhülsen nicht fest fixiert, und das axiale Spiel verschiebt sich immer noch, was dazu führt, dass sich die Keilwellenhülsen nach außen bewegen und schließlich einen Rollkeil bilden.

     


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