Kraftstoffeinspritzer 4307452 kompatibel für Cummins Engine Isle Isl9.5
Produktdetails
Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet
| Produktcode | 4307452 |
| Motormodell | / |
| Anwendung | / |
| Mindestbestellmenge | 6 Stück / Verhandelt |
| Verpackung | White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung |
| Garantie | 6 Monate |
| Vorlaufzeit | 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung |
| Zahlung | T/T, PAYPAL, je nach Wunsch |
| Versandart | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS oder angefordert |
Analyse der zeitaufwändigen Faktoren für die Demontage des Kraftstoffinjektors des Schiffshauptmotors
- Das Werkzeug zum Ziehen des Einspritzventils zieht den Schieber schnell durch menschliche Kraft, um eine nach oben gerichtete Zugkraft zum Herausziehen des Einspritzventils zu erzeugen. Das Design der Werkzeugstruktur ist einfach, der Schieber ist unpraktisch zu bedienen, der effektive Hub ist kurz und die erzeugte Spannung ist gering und ungleichmäßig. Der Durchmesser der Schraube ist zu klein und es kann leicht zu Verformungen und Beschädigungen kommen. Aus diesem Grund wurden Statistiken über die tatsächliche Ziehzeit des Postpersonals erstellt, und die Ergebnisse zeigten, dass das Postpersonal im Allgemeinen 6 bis 8 Minuten benötigte, was weit über die erforderliche Zeit von weniger als oder gleich 3 Minuten hinausgeht. Abbildung 2 ist das zeitaufwändige Anteilsverteilungsdiagramm des Injektor-Demontageschritts. Aus der Abbildung ist nicht schwer zu erkennen, dass das Postpersonal aufgrund des Konstruktionsfehlers des Abziehwerkzeugs lange braucht, um den Injektor zu ziehen, was einen großen Teil der gesamten Demontagezeit ausmacht. Daher wird bestätigt, dass der strukturelle Konstruktionsfehler des Zeichenwerkzeugs die Hauptursache ist.
Um den Injektor vom Zylinderkopf zu entfernen, ist ein spezielles Ziehwerkzeug erforderlich. Das vom Hersteller bereitgestellte Zeichenwerkzeug ist zu einfach aufgebaut und unangemessen im Design. Es ist unbequem, während des Gebrauchs Kraft zum Anheben des Kolbens aufzuwenden, und der effektive Hub ist zu kurz, um eine ausreichende Zugkraft bereitzustellen. , was für das Postpersonal große Unannehmlichkeiten mit sich bringt. Bei den meisten Schiffsdieselmotoren besteht außerdem das Problem, dass sich die Einspritzdüse nur schwer herausziehen lässt. Wenn die Norm vereinheitlicht und das Zeichenwerkzeug für die Kraftstoffeinspritzdüse des Schiffshauptmotors verbessert werden kann, wird dadurch effektiv Personal eingespart. Zeit, die Effizienz der Wartung von Dieselmotoren zu verbessern.
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