DLLA152PN269 Common-Rail-Diesel/Kraftstoff-Einspritzdüse BOSCH-Einspritzdüse

Inspektion und Austausch der Einspritzdüse

Die Nadelventilkupplung wird auch Einspritzdüsenkupplung genannt.Es besteht aus einem Nadelventil und einem Nadelventilkörper, um eine hochpräzise Kupplung zu bilden.Nach dem paarweisen Schleifen ist es nicht austauschbar.Der Hauptfehler der Nadelventilbaugruppe besteht darin, dass das Düsenloch verstopft ist und die Dichtung nicht dicht ist.

1 Technische Bewertungsmethode

(1) Externe Beobachtungsmethode.Anhand der Qualität der Kraftstoffzerstäubung lässt sich auch der technische Zustand der Einspritzdüsenbaugruppe beurteilen.Wenn nach der Einstellung des Einspritzdrucks Nebelflecken oder Öllinien mit ungleichmäßiger Dicke im Spray vorhanden sind, liegt dies im Allgemeinen am Einspritzventil.Die Kupplung ist stark abgenutzt;Wenn der Ölnebel ungleichmäßig verteilt ist oder die Mittellinie der Öllinie schief ist, weist dies darauf hin, dass das Düsenloch nicht sauber ist.Wenn nach dem Sprühen Öl tropft, bedeutet dies, dass der Dichtkegel des Nadelventils nicht dicht verschlossen ist.

(2) Dichtungstest.Stellen Sie den Kraftstoffeinspritzdruck des Kraftstoffeinspritzventils so ein, dass er 3–5 MPa über dem Normaldruck liegt, und überprüfen Sie die Zeit, die verstrichen ist, wenn der Kraftstoffdruck von 20 Pa auf 18 Pa abfällt. Diese Zeit sollte nicht weniger als 9–12 Sekunden betragen.

2 Vorsichtsmaßnahmen für den Austausch

Der Austausch der Einspritzdüsenbaugruppe sollte in der folgenden Reihenfolge und Methode durchgeführt werden: (1) Entfernen Sie die Einspritzdüsenkappe und die Sicherungsmutter und lösen Sie die Einstellschraube.(2) Nehmen Sie nacheinander die Feder, den Federsitz und den Auswerferstift heraus.(3) Spannen Sie das Gehäuse des Einspritzventils in den Schraubstock, schrauben Sie die dichte Kappe des Einspritzventils ab und entfernen Sie das Einspritzventil.(4) Reinigen Sie die zerlegten Teile in sauberem Dieselöl und prüfen Sie, ob die Teile intakt sind oder nicht.Es ist erforderlich, dass die Auswerferstange nicht verbogen ist, die Stahlkugel der Auswerferstange nicht rund ist oder sich abblättert und die Kontaktflächen der Schale glatt und frei von Rostflecken sind.(5) Spülen Sie die neue Einspritzdüsenbaugruppe mit Dieselöl, um Rostschutzöl zu entfernen und den Ölkanal, die Düse und die Ölkammer freizugeben.(6) Die Montageschritte sind denen der Demontage entgegengesetzt.Der Einbau der Einspritzdüsenbaugruppe darf auf keinen Fall unter dem Druck der Feder erfolgen.(7) Ziehen Sie die Kappe mit dem angegebenen Drehmoment fest, setzen Sie dann die Auswerferstange, den Federsitz und die Druckregulierfeder nacheinander in das Gehäuse ein und schrauben Sie die Einstellschraube fest.Passen Sie den Druck am Düsentester an und verschließen Sie die dichte Kappe, nachdem Sie den Test bestanden haben.