DLLA152PN009 Common-Rail-Diesel/Kraftstoff-Einspritzdüse BOSCH-Einspritzdüse

Die Gründe für den Festsitzfehler des Einspritzventils sind folgende

1. Das Ende der Ölleitung und die Verbindungsschrauben sind mit Staub und Verunreinigungen verschmutzt:

2. Unsachgemäße Handhabung und fehlerhafter Einbau bei Wartung und Austausch von Teilen; 3. Der hinzugefügte Kraftstoff ist nicht sauber und das im Kraftstofftank und Filterprodukt abgeschiedene Öl wird vor dem Start nicht abgelassen, sodass der schmutzige Kraftstoff in die Kraftstoffpumpe gelangt

4. Es gibt Kohlenstoffablagerungen und Brandschäden an den Schultern und Füßen der festen Mutter im Einspritzventil; die Dichtung ist nicht flach; Die Temperatur ist zu hoch, die Wärmebelastung des Einspritzventils steigt usw.;

5. Der Kraftstoffeinspritzdruck ist nicht richtig eingestellt: Die Einstellschraube für den Kraftstoffeinspritzdruck ist locker, die Druckregulierfeder ist gebrochen und die Stahlkugel in der Auswerferstange ist stark abgenutzt oder sogar beschädigt, was ebenfalls dazu führen kann, dass die Kraftstoffeinspritzdüse beschädigt wird stecken bleiben.

Wenn die Einspritzdüse festsitzt, legen Sie die festsitzende Einspritzdüse zum Aufwärmen in Dieselöl oder Motoröl, nehmen Sie sie dann heraus und wickeln Sie sie mit einem Tuch ein. Klemmen Sie dann das Nadelventil mit einer Handzange fest und bewegen Sie es langsam, um das Nadelventil zu bewegen von der Nadel. Nehmen Sie es aus dem Ventilkörper. Geben Sie eine kleine Menge sauberes Motoröl in das Nadelventilgehäuse und bewegen Sie das Nadelventil wiederholt im Nadelventilgehäuse, bis sich das Nadelventil frei im Nadelventilgehäuse bewegen kann. Bei Anzeichen von Verbrennungen auf der Dichtfläche des Nadelventils sollte dieses mit Schleifpaste abgeschliffen werden. Achten Sie beim Schleifen auf die Schleifpastenmenge und die Schleifzeit. Installieren Sie die gereinigte Nadelventilbaugruppe am Kraftstoffinjektor und stellen Sie den Kraftstoffeinspritzdruck ein, bevor sie wiederverwendet werden kann.