Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-8910 Denso-Einspritzdüse für Toyota – Europa LKW

Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung des Injektors

Achten Sie beim Reinigen der Nadel-Fäulnis-Kupplung darauf, nicht mit anderen harten Gegenständen zusammenzustoßen und sie nicht darauf fallen zu lassen, um Verletzungen zu vermeiden. Wenn Sie die Nadelmaschenkupplung austauschen, weichen Sie die neue Kupplung zunächst etwa 10 Sekunden lang in 80 % heißem Öl ein, lassen Sie das Rostschutzöl vollständig auflösen und tauchen Sie dann das Nadelventil hin und her in das saubere Öl, um es gründlich zu reinigen. Nur so kann es zu einem Verklemmen des Nadelventils aufgrund des Schmelzens des Rostschutzöls während des Betriebs des Injektors kommen. Nadelventilkupplungen müssen paarweise ausgetauscht werden und können nicht ausgetauscht und gemischt werden. Wenn beim Lösen der Hochdruckrohrverbindung eine große Anzahl von Blasen oder Ölschaum zu sehen ist, bedeutet dies, dass das Nadelventil im geöffneten Zustand feststeckt und das beim Komprimieren des Zylinders erzeugte Druckgas durch das Ventil zurückfließt Injektor an die Hochdruckölleitung anschließen. Berühren Sie zu diesem Zeitpunkt die Hochdruckölleitung mit Ihren Händen. Wenn Sie die Pulsation nicht spüren oder die Pulsation relativ schwach ist, bedeutet dies, dass das Nadelventil verklemmt ist. Die Nadelventilkupplung sollte zum Schleifen und Debuggen entfernt werden. Wenn sie die Fehlerbehebung nach der Neuinstallation nicht besteht, sollte sie durch eine neue ersetzt werden.

Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung des Injektors

A. Es gibt viele Arten von Kraftstoffeinspritzdüsen. Die Einspritzdüsen, die die gleiche Form haben und eingebaut werden können, sind möglicherweise keine geeigneten Einspritzdüsen. Die Teilenummer des zur Wartung verwendeten Einspritzventils muss mit der des Original-Einspritzventils übereinstimmen und ein falscher Austausch ist nicht zulässig.

b Um die Installation zu erleichtern, wird empfohlen, die Oberfläche des oberen O-Rings, der mit dem Kraftstoffverteilerrohr verbunden ist, mit silikonfreiem, sauberem Motoröl zu bestreichen. Achten Sie darauf, dass das Öl nicht das Innere des Injektors und das Einspritzloch c verunreinigt. Beim Zerlegen und Wiedereinbau des Injektors muss der O-Ring ausgetauscht werden und die Dichtfläche des Injektors darf zu diesem Zeitpunkt nicht beschädigt werden;

D. Wenn der Injektor über zwei Kartensteckplätze verfügt, sollte beim Einbau der Kartenklammern darauf geachtet werden, keine Fehler zu machen, und man kann sich an der ursprünglichen Einbauposition orientieren;

e. Es ist strengstens verboten, das Filtersieb nach Belieben zu zerlegen, um es zu reinigen oder auszutauschen.

Nach der Demontage sollte der Einspritzdüsensitz sauber gehalten werden, um das Eindringen von Fremdkörpern in den Zylinder zu verhindern.