Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-8903 Denso-Einspritzdüse für Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Serie 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Serie 6HK1 7.8 D, Isuzu F-Serie 6HK
Produktdetails
Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet
Produktcode | 095000-8903 |
Motormodell | 4HK1 / 6HK1 |
Anwendung | Isuzu/Hitachi HP3 / CDI |
Mindestbestellmenge | 6 Stück / Verhandelt |
Verpackung | White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung |
Garantie | 6 Monate |
Vorlaufzeit | 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung |
Zahlung | T/T, PAYPAL, je nach Wunsch |
Da der Spalt jedoch klein ist und im Bereich von 0,01 bis 0,02 mm liegt, ist die Einspritzung von Hochdruckkraftstoff zu Beginn der Einspritzphase aufgrund der großen Drosselwirkung des Nadelventils geringer, da das Nadelventil weiter ansteigt , der Ringspaltkanal vergrößert sich ebenfalls, die Drosselwirkung des Nadelventils wird deutlich reduziert, die Einspritzung von Hochdruckkraftstoff wird erhöht.
Leistung und Wirtschaftlichkeit eines Dieselmotors hängen vom Zustand der Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum ab. Um eine vollständige Verbrennung zu erreichen, muss der in die Brennkammer eingespritzte Kraftstoff die folgenden zwei Bedingungen erfüllen: Erstens muss der Kraftstoff schnell zu Kraftstoffdampf verdampfen, um die Verbrennung des Kraftstoffs zu ermöglichen. Um die Verdampfung des Kraftstoffs zu fördern, sollte eine Zerstäubung des Kraftstoffs erfolgen, die Oberfläche vergrößert werden und die Umgebungsluft einen guten Wärmeaustausch und eine gute Qualität gewährleisten. Zweitens muss der Kraftstoffdampf in jede Ecke der Brennkammer geleitet werden, damit der Kraftstoffdampf und die Luft sehr gut vermischt werden können und eine perfekte Verbrennungsorganisation gewährleistet ist. Ersteres betrifft die Zerstäubungseigenschaften des Sprays, letzteres die Verteilungseigenschaften und die Penetration. Kraftstoffzerstäubungsinjektor in die Brennkammer des Kraftstoffs in feine Ölpartikel, das heißt in den Nebel des Prozesses, der als Zerstäubung bezeichnet wird. Aufgrund der Viskosität und des Drucks des Kraftstoffs wird der flüssige Kraftstoff aus dem Ringspalt zwischen dem umgekehrten Kegel oder konischen Teil des Kopfes des Nadelventils und dem Düsenloch in zylindrischer Form ausgestoßen. Wenn der Strahl das Strahlloch verlässt, zerfällt er nach und nach in eine Gruppe von Partikeln, die auf der Makroebene einen kegelförmigen Sprühnebel erzeugen. Die Methoden zur Zerstäubung von Heizöl variieren je nach Verwendungszweck. Zerstäubungsmethoden können als Druckzerstäubung, Zweistoffzerstäubung, Zentrifugalzerstäubung, Vibrationszerstäubung und viele andere Methoden zusammengefasst werden.