Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-6593 Denso-Einspritzdüse für Hino (Motor J08E), Kobelco-Bagger

Richtige Montage:
Die Arbeitsbedingungen des Kraftstoffinjektors sind relativ hart. Es muss den Auswirkungen von Hochgeschwindigkeits-, Hochfrequenz- und Hochdrucköl sowie mechanischer Reibung standhalten, daher muss die Montage strikt den Anforderungen entsprechen. Überprüfen Sie vor der Montage den technischen Zustand der Nadelventilbaugruppe. Wenn die Dichtfläche zwischen dem Einspritzdüsenkörper und dem Nadelventilkörper uneben ist, tragen Sie Motoröl auf, um sie gegenseitig zu schleifen. Wenn die Oberfläche des Nadelventils bläulich oder stark abgenutzt ist, sollte es ersetzt werden. Hinweis: Das Nadelventil und der Nadelventilkörper sind unabhängig davon, ob sie neu oder alt sind, nicht austauschbar und der Sitz muss aufeinander abgestimmt sein. Achten Sie beim Zusammenbau darauf, zu prüfen, ob die kleine Stahlkugel im Stößel verloren geht, und sollte sie verloren gehen, sollte sie rechtzeitig ersetzt werden. Die Kontermutter der Nadelventilkupplung ist mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen.
Die Kupferdichtung am vorderen Ende des Einspritzventils muss vollständig und wirksam sein und es darf keine Luftleckage auftreten, da sonst das Nadelventilpaar aufgrund der Wärmeausdehnung schnell festsitzt. Achten Sie darauf, dass Sie keine Aluminium-, Eisen-, Papierdichtungen oder Asbestseile verwenden, um das vordere Ende des Einspritzventils zu umwickeln und die Kupferdichtung zu ersetzen. und installieren Sie keine mehr oder weniger Kupferdichtungen, um die Tiefe des Einspritzventils in der Brennkammer nicht zu verändern und das Dieselöl nicht zu beeinträchtigen. Zerstäubung und Verbrennung. Am Körper des langen Mehrloch-Injektors befindet sich ein Positionierungsstift, der die Ausrichtung des Einspritzlochs und der Kolbenoberseite des Direkteinspritzermotors sicherstellt.