Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-6481 Denso-Einspritzdüse für John Deere, Zaz

Verschleiß des Nadelventilpaares. Nadelventilpaare tragen häufig Teile des Dichtungskegels und des Nadelventilführungsteils und spielen die Rolle der Zerstäubung des Kegels. Der Abrieb des Dichtkegels wird durch den Aufprall der Einspritzfeder und die Erosion der Verunreinigungen im Dieselmotor verursacht. Nachdem der Dichtkegel abgenutzt ist, verschlechtert sich die Dichtleistung, so dass die Druckkammer des Düsenkopfs nicht ansteigen kann und es zu schlechter Zerstäubung und tropfendem Öl kommt, so dass der Dieselmotor schwarzen Rauch aufnimmt und sich der Düsenkopf ablagert Kohlenstoff. Wenn außerdem die Dichtungsleistung der Düse nachlässt, kann Hochdruckgas leicht in die Düse gelangen, was zu schweren Verbrennungen der Düse oder zur Verkokung des Kraftstoffs führen kann, so dass das Nadelventil klemmt, und es gibt unterschiedliche Abnutzungsgrade der Teile. Lösung für dieses Problem: Während der Wartung sollte die Nadelventilkomponente des Injektors geöffnet werden, um die tatsächliche Situation der Nadelventilkomponente zu überprüfen. Wenn die Nadelventilkomponente „leicht verletzt“ ist, kann sie ordnungsgemäß geschliffen werden. Wenn das Nadelventil stark verbrannt ist, muss es rechtzeitig ersetzt werden.

Das Einspritzventilgehäuse weist bei den häufigsten Problemen des Einspritzventils eine schwerwiegendere Korrosion auf, und schwere Korrosion des Einspritzventils ist häufiger. Einerseits kann das nach der Verbrennung entstehende Schwefeldioxid und Schwefeltrioxid bei einem zu hohen Schwefelgehalt unter bestimmten Bedingungen chemisch mit dem Metall der Einspritzdüse reagieren und so eine gewisse Korrosion verursachen, da der Kraftstoff eine gewisse Menge Schwefel enthält zum Körper des Kraftstoffinjektors; Wenn andererseits ernsthafte Korrosionsprobleme am Einspritzventilgehäuse auftreten, beeinträchtigt dies die Abdichtung des Einspritzventils. Tatsächlich wurde bei der Demontage und Inspektion nach schwerer Korrosion des Gehäuses festgestellt, dass die Dichtung des Injektors stark beeinträchtigt war und dass dann das Sulfidgas durch die Buchse ins Innere strömte. Lösung für dieses Problem: Wenn das Gehäuse des Einspritzventils korrodiert ist, ist es notwendig, den Dichtungsring auszutauschen und das korrodierte Einspritzventil bis zu einem gewissen Grad zu polieren. Wenn die Korrosion des Einspritzventils schwerwiegend ist und es nicht verwendet werden kann, muss es rechtzeitig ausgetauscht werden, um eine effektive Nutzung des Einspritzventils sicherzustellen.