Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-6280 093400-9340 Denso-Einspritzdüse für Komatsu-LKW, Komatsu-Radlader

Die Ursache und Lösung häufiger Probleme von Dieselmotor-Einspritzdüsen bei der Diagnose von Problemen mit Dieselmotor-Einspritzdüsen. Die am häufigsten verwendeten Diagnosemethoden sind: Einzylinder-Ölstoppmethode, Temperaturerkennungsmethode und Impulsmethode, anhand derer wir erkennen können, dass die Kraftstoffeinspritzdüse funktioniert ist professionell und technisch und legt Wert auf den wissenschaftlichen Einsatz der Fehlerdiagnosemethode.Darüber hinaus sind die häufigsten Probleme der Kraftstoffeinspritzdüse: (1) die Düse ist stark verkohlt;(2) Das Nadelventil steckt fest;(3) das Einspritzventilgehäuse weist starke Korrosion auf;(4) Verschleiß der Teile des Nadelventilpaars.Diese Fehler beeinträchtigen den normalen Betrieb des Diesel-Einspritzventils erheblich und unterstreichen die Bedeutung einer rechtzeitigen und effektiven Wartung.

In der Düse tritt ein schwerwiegendes Kohlenstoffbindungsproblem auf. Unter den Problemen des Anhui-Dieselmotors ist das Kohlenstoffbindungsproblem das häufigste.In der Praxis gibt es viele Gründe für Kohlenstoff in Einspritzdüsen, hauptsächlich jedoch aus den folgenden zwei Gründen:

(1) Die Abdichtung des Nadelventils ist nicht gut.Eine gute Abdichtung ist eine wichtige Grundlage für eine effektive Öleinspritzung.Aufgrund der schlechten Abdichtung des Nadelventils kommt es zu einer unvollständigen Verbrennung der Kraftstoffeinspritzung oder zu Zylinderklopfen.Auf diese Weise entsteht im Auspuffrohr kontinuierlich schwarzer Rauch, der dann zum Auftreten von Öldüsenkohle führt.Aus praktischer Sicht weist schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr darauf hin, dass die Kraftstoffverbrennung unzureichend ist, was nach und nach zu einer starken Kohlenstoffbildung in der Düse des Kraftstoffeinspritzventils führt.