Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-6222 Denso-Einspritzdüse kompatibel mit Xichai 6dl/4dl-Motor für FAW-LKW für Jiangling

DHäufige Probleme mit der Einspritzdüse des Diesel-Motors, vor allem in der Kohle der Einspritzdüse, dem festsitzenden Nadelventil und der starken Korrosion des Einspritzdüsenkörpers usw. Bei der Behandlung dieser Probleme und der Erhaltung des Körpers sollten wir den wissenschaftlichen und vernünftigen Grundsätzen folgen, um die Relevanz und Wirksamkeit der Überholung und Wartung zu erreichen.

Das elektrisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-System ist ein neues Diesel-Kraftstoffeinspritzsystem, das Ende der 1980er Jahre in Europa und Amerika entwickelt wurde und bei dem der Kraftstoffinjektor den Kernbestandteil des Hochdruck-Common-Rail-Systems darstellt. Der Kraftstoffinjektor sollte nicht nur in der Lage sein, Hochdruckkraftstoff mit einem Druck von 1600–200 MPa abzudichten, sondern auch über eine schnelle Frequenzreaktion verfügen und eine Einspritzung innerhalb von 0,3–1,5 ms durchführen. Daher werden hohe Anforderungen an die Bearbeitungsgenauigkeit des Injektors, insbesondere seiner Kernteile, gestellt. Derzeit beherrschen einige Industrieländer wie Deutschland, die Vereinigten Staaten und Japan die Präzisionsfertigungstechnologie von Kraftstoffeinspritzdüsen. Unser Land ist zum ersten großen Automobilproduktions- und -verkaufsland der Welt geworden und treibt die Entwicklung von Hochdruck-Common-Rail-Systemen voran. Aber die Präzisionsfertigungstechnologie der Schlüsselkomponente, der Öleinspritzdüse, ist in unserem Land noch nicht erlernt, insbesondere sind die High-End-Präzisionsschleifmaschinen mit numerischer Steuerung für die konkaven Endflächen der Öleinspritzdüse nicht autark. Dies ist ein dringender Bedarf an der Entwicklung einer hohen Präzision und Anwendbarkeit einer CNC-Konkav-Endenschleifmaschine.