Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-5332 Denso-Einspritzdüse für Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Die gute Wirkung des neuen Injektors auf den Motorbetrieb wurde an einem Einzylinder-Testdieselmotor getestet und analysiert, und die Ergebnisse werden mit dem piezoelektrischen Referenzinjektor mit derselben Düsenstruktur und nahe an der Massenproduktion verglichen. Experimentelle Studien bestätigten, dass die Reduzierung der NO- und Rußemissionen im Widerspruch zum Ziel stand. Im Vergleich zum Benchmark-Injektor waren die Gasemissionswerte des HiFORS-Injektors deutlich verbessert und zeigten ein ähnliches Verbrennungsgeräusch sowie niedrigere HC- und CO-Emissionen.

Derzeit gibt es in China nur die Gesamtdurchflusstestausrüstung der Düse und keinen Prüfstand für die Durchflusserkennung jeder Düsenöffnung. Darüber hinaus bestehen noch größere Schwierigkeiten bei der Messung des Durchflusses jeder Düsenöffnung. In Bezug auf die Erkennung ist das Dieseldüsen-Erkennungssystem im Allgemeinen ein einzelnes System, das nur Geschwindigkeit, Größe, Druck und den Gesamtdurchfluss einiger Indikatoren erkennt. Das Design ist relativ einfach. In Bezug auf die Steuerausgabe handelt es sich im Allgemeinen um eine einzelne Operation zur Steuerung der Ausgabe eines bestimmten Indikators. Angesichts der Anforderungen der Entwicklung der Kraftfahrzeugindustrie ist es von großer Bedeutung, die Mehrkanal-Erkennungs- und Steuerausrüstung für jede Düsenöffnung zu entwickeln, sei es zur Untersuchung der Strukturparameter der Düse oder des Einflusses auf die Leistung des Dieselmotors oder die Produktion und Erkennung der Düse.

Struktur zur Messung und Steuerung von Dieselmotordüsen

Die Größe und Gleichmäßigkeit der Düsenöffnungsströmung hat einen wichtigen Einfluss auf die Leistung des Dieselmotors. Inländische Dieselmotoren verwenden meist Vier- oder Fünflochdüsen. Die Bearbeitungsgenauigkeit des Düsenlochs muss hoch sein. Es ist schwierig zu verarbeiten und im Produktionsprozess kann es leicht zu Abweichungen kommen.