Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-2770 Denso-Einspritzdüse für Acura (GAC), Bahman, Naza

Die Düsenbaugruppe besteht aus einer Düsenkupplung, einer Verbindungsplatte, einem Düsenkörper und einer Düsenfeder. Darüber hinaus sind im Düsenkörper ein induktiver Nadelventilhubsensor und ein Dehnungsmessstreifen zur Messung des Einspritzdrucks integriert. Diese Art von Struktur kann die regelmäßige Form der Injektion mithilfe des entsprechenden Algorithmus anpassen. Die Besonderheit dieses Injektors besteht darin, dass das Düsennadelventil immer sehr schnell geöffnet und geschlossen werden kann. Um den Impuls des Spritzölbündels, also die Gemischbildung, im Hochlastbetrieb zu verbessern, bestimmt die Ausbildung des Einspritzbildes die Anordnung des Hauptventils im Drosselteil entfernt vom Nadelsitz.

Der HiFORS-Probeninjektor ist ein hochflexibles Test- und Forschungswerkzeug, mit dem Verbrennungssysteme für moderne Dieselmotoren entwickelt werden können. Es wurde auf hydraulischen Prüfständen und Einzylinder-Testdieselmotoren getestet. Verglichen mit dem piezoelektrischen Injektor mit derselben Düsenstruktur und nahezu Massenproduktion lassen sich die experimentellen Ergebnisse wie folgt zusammenfassen: (1) Bei gleicher Kraftstoffeinspritzmenge kann der HiFORS-Injektor den konischen Strahl schneller bilden; (2) Aufgrund der kurzen Öffnungszeit des Nadelventils kann es bei 5 MPa Druck und 800 K Temperatur eine bessere Wirkung auf den Gemischbildungsprozess erzielen; (3) Der HiFORS-Injektor verfügt über einen hohen Einspritzdruck, der in Kombination mit dem rechteckigen Einspritzgesetz den Gemischbildungsprozess verbessern kann. (4) Der HiFORS-Injektor hilft bei der Bildung einer längeren Gasmischungslänge, wenn das Injektionsvolumen klein ist.