Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 095000-1550 Denso-Einspritzdüse für Isuzu

Eine schlechte Zerstäubung des Kraftstoffinjektors wird meist dadurch verursacht, dass der Druck des in die ringförmige Ölkammer des Kraftstoffinjektors eintretenden Kraftstoffs niedriger ist als der in den technischen Unterlagen angegebene Startdruck der Kraftstoffeinspritzung und die Viskosität des Kraftstoffs zu hoch ist. Die Hauptgründe sind:
(1) Das Einspritzventil ist nicht fest verschlossen. Wenn das Einspritzventil in Betrieb ist, sind das Nadelventil und der Ventilsitz Stoßvibrationen ausgesetzt, die zu Ermüdungsrissen und Delaminationsverformungen auf der Arbeitsfläche des Nadelventils führen. Hinzu kommen mechanische Verunreinigungen, hydraulische Strömungserosion und Korrosion. Die Rauheit der Arbeitsfläche zwischen dem Nadelventil und dem Ventilsitz wird verringert, die Dichtleistung verschlechtert sich und es kommt zu Öllecks, was sich auf den Anstieg des Kraftstoffdrucks in der ringförmigen Ölkammer auswirkt und die Molekulardichte des Kraftstoffs nicht erhöht werden kann, was zu schlechter Qualität führt Zerstäubung
(2) Die passenden Teile (Nadelventilkörper und Ventilschaft) des Kraftstoffeinspritzventils sind verschlissen. Im Passungsspalt entsteht abrasiver Verschleiß, der den Passungsspalt zwischen dem Nadelventilschaft und dem Ventilkörper vergrößert. Wenn Kraftstoff eingespritzt wird, läuft ein Teil des Kraftstoffs durch den Spalt um den Nadelventilschaft unter Druck zurück zum Kraftstofftank. Daher wird der Kraftstoffeinspritzdruck des Kraftstoffinjektors verringert und die Zerstäubung wird schlecht. Gleichzeitig wird die Kraftstoffeinspritzmenge reduziert und die Motorleistung reduziert.
(3) Der Einfluss der Kraftstoffviskosität. Verbrennung mit hoher Viskosität. Der Durchmesser der in die Brennkammer gesprühten Öltröpfchen ist groß, das heißt, die Zerstäubung ist schlecht