Diesel-Einspritzdüse, Kraftstoffeinspritzdüse 0445120378, kompatibel mit Bosch-Einspritzdüse Dlla152p2449

⑤Verwenden Sie die Widerstandsmethode, um zu prüfen, ob das Nadelventil in der intuitiven Situation festsitzt, ohne das Nadelventil zu entfernen, entfernen Sie den Öleinspritzer an der Rücklaufölleitung, starten Sie den Motor, führen Sie ihn mit einem geeigneten dicken langen Draht in den Düsenstock ein und Drücken Sie dann vorsichtig auf das Drahtende. Wenn Sie spüren, dass sich der Draht schnell und kräftig auf und ab bewegt, funktioniert die Injektionsnadel normal.Wenn sich der Draht nicht bewegt, ist das ein Beweis dafür, dass das Nadelventil festsitzt.Wenn beim Mehrzylindermotor ein intermittierendes Klopfgeräusch auftritt, deutet dies darauf hin, dass der Druck in der Düse eines Zylinders zu hoch ist.Um festzustellen, welcher Zylinderdruck zu groß ist, können Sie die Methode zum Einklemmen verwenden, d.Der Ölversorgungsdruck der Ölleitung ist bei starker Pulsation zu groß, daher sollte die Einstellschraube des Ölinjektors ordnungsgemäß gelöst werden, damit das Klopfgeräusch des Zylinders verschwinden kann.

.Die Arbeitsleistung des Dieselmotors hängt in hohem Maße von der Arbeitsleistung des Einspritzventils ab, und das Einspritzventil ist das wichtigste Präzisionspaar des Einspritzventils.Daher ist es einer der Schlüssel zum Einsatz eines guten Dieselmotors, die Arbeitsleistung der Düse zu verstehen und ihre Schadensform zu beherrschen.Die Düse ist im Betrieb mechanischen, hydraulischen und verschiedenen Korrosionsabnutzungen ausgesetzt, die sich direkt auf die Leistung des Motors auswirken.Es äußert sich hauptsächlich in den folgenden Aspekten: (1) schlechte Abdichtung des Nadelventils und des Nadelventilkörpers.Dies liegt daran, dass sich das Nadelventil im Nadelventilkörper mit hoher Frequenz auf und ab bewegt, was dazu führt, dass der Nadelventil-Dichtungskegel und die Sitzfläche des Nadelventilkörpers feine Kerben und Metallermüdungsabplatzungen bilden, was zu einer schlechten Abdichtung der Ventiloberfläche führt. Phänomen des Tropfens der Öldüse, schwarzer Rauch des Dieselmotors, Kohlenstoffbildung und unregelmäßiges Klopfen.