Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120360 Bosch für SFH Isuzu Dieselmotor

Behebung der Hauptprobleme der Einspritzdüsen

Unter den vielen Ausfällen des Injektors machen laut Statistik die Ausfälle, die durch die Beschädigung der Nadelventilbaugruppe und die Beschädigung des Einspritzlochs verursacht werden, die überwiegende Mehrheit aus. Daher sollten wir uns auf die Wartungsmethoden und -maßnahmen für die Nadelventilbaugruppe und das Düsenloch konzentrieren. 3.1 Wartung der Nadelventilbaugruppe
Wenn das Nadelventil und der Nadelventilkörper stagnieren oder die Dichtkegeloberfläche des Nadelventils leicht abgetragen und abgenutzt ist, muss das Nadelventilpaar geschliffen werden. Versuchen Sie, beim Schleifen nicht auf den Ventilsitz zu schlagen, um den Verschleiß des Ventilsitzes zu verringern. Sie können es manuell schleifen oder indem Sie den Griff des Nadelventils in einen Schraubstock mit einer weichen Metallschutzöffnung einspannen.
Nach dem Verschleiß zwischen Nadelventil und Nadelventilsitz kann der Ventilsitz geschliffen werden, um die Dichtleistung sicherzustellen. Beim Schleifen kann eine kleine Menge Schleifmittel auf die Dichtfläche der Nadelventilkegeloberfläche aufgetragen werden. Achten Sie beim Einsetzen des Nadelventils darauf, dass kein Schleifmittel an der Führung haften bleibt, um übermäßigen Verschleiß der Führung zu vermeiden. Schleifen Sie mit Schleifmittel, bis Sie schließlich sauberes Schmieröl zum Schleifen verwenden können, bis die Oberfläche des Dichtungskegels einen offensichtlichen Ring mit einer Breite von 0,20 bis 0,25 mm aufweist und die Dichtungsleistung den Anforderungen entspricht.
Nach der Überholung des Nadelventils kann es etwa 10 Minuten lang in sauberem Dieselöl bei 70 bis 80 °C eingeweicht werden. Anschließend kann die Nadelventilbaugruppe mit sauberem Dieselöl gereinigt werden, um interne Rückstände zu entfernen. Das Nadelventil ist eine Präzisionskupplung und sollte bei der Wartung vorsichtig behandelt werden. Es darf keine harten Gegenstände berühren, da seine Kratzer sonst zum direkten Verschrotten der Kupplung führen können. Die Wartung der Nadelventilkupplung kann Probleme wie Dichtungsversagen der Nadelventilkupplung, festsitzendes Nadelventil usw. lösen. Wenn der Einspritzer nach der Inspektion nicht den erforderlichen technischen Anforderungen entspricht, muss er durch einen neuen ersetzt werden.