Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120289 Bosch für Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Ein weiteres Beispiel ist die geschlossene Doppelloch-Einspritzdüse, die im Dieselmotor 6120 verwendet wird. Der Durchmesser des Einspritzlochs beträgt 0,42 mm und der Einspritzdruck beträgt 17,5 M Pa. Das Funktionsprinzip des Schaftnadelinjektors ist das gleiche wie das des Lochinjektors, nur der Aufbau ist anders: unter dem Dichtkegel am unteren Ende Beim Nadelventil ragt eine Schaftnadel aus dem Loch heraus, deren Form umgekehrt konisch oder zylindrisch sein kann, sodass die Düse zu einem kreisförmigen Schlitz wird. Auf diese Weise wird die Injektionssäule ein Hohlkegel oder eine Hohlsäule sein. Die Größe des Einspritzlochquerschnitts und des Einspritzkegelwinkels hängt vom Hub und der Form der Schaftnadel ab, daher muss die Formbearbeitung der Schaftnadel sehr genau sein. Der Durchmesser der Schaftnadel-Einspritzdüse ist groß (im Allgemeinen 1 bis 3 mm), der Einspritzdruck ist niedrig (im Allgemeinen 10 bis 14 MPa), die Selbstreinigungsfähigkeit ist stark (das Einspritzloch kann nicht leicht Kohlenstoff ansammeln und verstopfen), die Einspritzeigenschaften sind gut (erfüllen). die Anforderungen einer geringeren Öleinspritzung am Anfang, mehr Öleinspritzung in der Mitte und weniger Öleinspritzung später). Es eignet sich für Wirbelkammer-Brennkammern und Vorbrennkammer-Brennkammern mit geringen Anforderungen an die Qualität des Dieselfilters. Beispielsweise beträgt der Düsendurchmesser des 4125A4-Dieselmotors 1,5 mm und der Einspritzdruck 12,7 MPa. Drei, herkömmliche Kraftstoffeinspritzdüsen mit geringer Trägheit sind lang, die Position der Druckregulierungsfeder ist weit vom Nadelventil entfernt. Damit nimmt die Trägheit der Auf- und Abbewegung des Nadelventils zu, der Einfluss des Nadelventils auf die dichtende konische Oberfläche nimmt zu und die Ansprechempfindlichkeit des Nadelventils gegenüber dem Öldruck nimmt ab.