Kraftstoffpumpe 0445020609/5302736/0445020617/5526165 für Bagger-Elektromotorteile Qsb5.9

Aufbau der Getriebeölpumpe

Die Funktion der Ölpumpe besteht darin, eine bestimmte Menge Öl unter einen bestimmten Druck zu bringen und diese zur Schmierung an die Reibflächen der beweglichen Teile des Dieselmotors zu liefern.
Derzeit werden in Dieselmotoren zwei Arten von Ölpumpen verwendet: Zahnradpumpen und Rotorpumpen.Die Dieselmotoren der Serie 135 und die Dieselmotoren 6110Z, 6120Q,
Die Zahnradölpumpe besteht hauptsächlich aus Antriebsrad, Abtriebsrad, Pumpenkörper, Ölpumpendeckel, Abtriebswelle, Antriebswellen-Drucklager und Getriebe sowie anderen Teilen.
Die Antriebswelle wird über die halbrunde Passfeder am Antriebslager montiert, und das Antriebslager wird am Pumpenkörper und an der vorderen Abdeckung der Ölpumpe befestigt.Das angetriebene Zahnrad ist über die angetriebene Welle im Pumpengehäuse installiert.Das Zusammenspiel zwischen Pumpenkörper und Pumpendeckel wird durch zwei Positionierungsstifte positioniert, und zwischen beiden ist eine Dichtung installiert, und der Abstand der Zahnradendfläche kann durch Ändern der Dicke angepasst werden.Ist der Spalt zu groß, sinkt der Öldruck;im Gegenteil, wenn der Spalt zu klein ist, erhöht sich der Reibungswiderstand, wenn sich die Ölpumpe dreht, und der Verschleiß des Zahnrads wird beschleunigt.Unter normalen Umständen sollte der Spalt zwischen Pumpenkörper und Pumpendeckel zwischen 0,05 und 0,115 mm betragen.Das Getriebe wird am vorderen Ende der Antriebswelle mit einer halbrunden Passfeder und einer Mutter befestigt, und am hinteren Ende der Antriebswelle ist ein Sicherungsring aus Stahldraht angebracht, um zu verhindern, dass die Antriebswelle herunterfällt.Zwischen Getriebezahnrad und Pumpendeckel ist ein Drucklager eingebaut.