Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120257 Bosch für Ford VW Cummins Motor

Inspektion und Reparatur des Düsenkopfes

(1) Überprüfen Sie das Düsenloch und das Düsenkopfende des Injektors mit einer Lupe und vergleichen Sie es mit dem neuen Düsenkopf. Wenn der Düsenkopf einen der folgenden Zustände aufweist, sollte er verschrottet werden: (1) abrasiver Verschleiß. Dieser Verschleiß tritt im Inneren des Düsenkopfs auf. Daher sollte die Inspektion sowohl innen als auch außen durchgeführt werden. (2) Korrosion, Ablationsschäden und Überhitzungsphänomene. Diese Situation ist normalerweise auf den hohen Wasser-, Säure- und Schwefelgehalt im Kraftstoff zurückzuführen oder wird durch Überlastungsarbeiten verursacht. (3) Die Ausdehnung oder Verformung des Düsenlochs wird durch die Verwendung von Bohrern oder anderen Werkzeugen zum Reinigen des Düsenlochs und durch die Verwendung zu langer Zeit verursacht. Beachten Sie, dass die Größe der Düsendüse nicht verändert werden darf.

(2) Überprüfen Sie die Form der Kolbenkontaktfläche am Düsenkopf. Wählen Sie einen neuen Kolben und lackieren Sie ihn preußischblau. Setzen Sie den Kolben in den Düsenkopf ein und drehen Sie ihn um 90°. Die Düse kann wiederverwendet werden, wenn die Kontaktfläche des Kolbens durchgehend ist und 40 % der Fläche um den Düsenkopfkegel oder das Kolbenloch einnimmt. Gleichzeitig muss der Kolben die Kegelfläche von 1/4 des Düsenkopfes bis zur gesamten Kegelfläche berühren. Der Düsenkopf, dessen Kontaktfläche weniger als 1/4 der Endfläche des Düsenkopfes beträgt, kann nicht verwendet werden. Befindet sich die Kontaktfläche des Düsenkopfes am Ende, muss seine Kontaktfläche größer als die Hälfte der Kegelfläche sein. Um die Ölleckage der Düse und des Kolbens zu überprüfen, sollte ein Tester verwendet werden.