Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120255 Bosch für Dodge RAM 2500 Pickup Track 5.9 Cummins Turbo Diesel

5,9-Liter-Motoren der dritten Generation nutzten eine von Bosch gebaute CP3-Einspritzpumpe, die sich im Laufe der Zeit als eine der zuverlässigsten und effizientesten Betankungsplattformen erwiesen hat. Eine elektrische Saugpumpe fördert Diesel zum CP3, wo er unter Druck gesetzt und in die Kraftstoffverteilerleitung geleitet wird. Im Rail wird der Kraftstoff auf jede der sechs Einspritzdüsen verteilt. Durch die Überarbeitung blieb der Motor mindestens einige Jahre lang AGR-frei.

Die neue Kraftstoffstrategie umfasste magnetaktivierte Einspritzdüsen, einen aktualisierten Zylinderkopf und einen stärkeren 5,9-Liter-Motorblock. Bei den Einspritzdüsen handelte es sich um 8-Loch- (2003–2004) und 5-Loch-Injektoren (2004–2007), was wiederum zur Reduzierung der Emissionen beitrug. Der neue Zylinderkopf verfügte über einen Kipphebelkasten, der die Einspritzdüsen und Übergangsrohre sowie leistungsstärkere Einlass- und Auslassventile beherbergte.

Von 2003 bis 2007 bot Cummins zwei verschiedene Turbolader für seinen 5,9-Liter-Motor an. Im Jahr 2003 kam ein Holset HE341CW zum Einsatz. Er verfügt über ein mechanisch gesteuertes internes Wastegate, das höhere Ladedrücke als serienmäßig aufrechterhält. Um die Emissionsvorschriften besser einzuhalten, waren die Motoren von 2004.5 bis 2007 jedoch mit dem HE351CW von Holset ausgestattet. Dieses Ladegerät ähnelt dem HE341CW, das Wastegate wird jedoch elektronisch gesteuert. Dieser neue Turbolader ermöglicht eine spürbare Leistungssteigerung und geringere Emissionen.