Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120239 Bosch für Cummins Engien

Fehlerbehebung und Fehlerbehebung

(1) Fühlen Sie das Pulsieren der Hochdruckölleitung mit der Hand, wenn der Motor läuft. Wenn die Pulsationsintensität geringer ist als die der Hochdruck-Kraftstoffleitungen anderer Zylinder, ist die Kraftstoffeinspritzung höchstwahrscheinlich schlecht. Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Verbindung der Hochdruck-Kraftstoffleitung des betreffenden Zylinders, um die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen. Wenn sich die Motordrehzahl nicht ändert, bedeutet dies, dass die Einspritzdüse dieses Zylinders defekt ist und angepasst werden sollte. Schule
(2) Wenn die Motorleistung nach dem Austausch des Dieselöls offensichtlich nachlässt, schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt und andere unangenehme Erscheinungen auftreten, ist die schlechte Zerstäubung nachweislich auf die schlechte Qualität des Dieselöls zurückzuführen und sollte ersetzt werden
(3) Entfernen Sie die Kraftstoffeinspritzdüse vom Zylinder und schließen Sie sie an die Hochdruckölleitung an, schrauben Sie die Druckregulierungsschraube ab und schrauben Sie die Druckregulierungsschraube ein. Stellt sich heraus, dass der Kraftstoffeinspritzdruck zu niedrig ist, sollte dieser entsprechend dem vorgegebenen Druck eingestellt und die Schutzkappe aufgeschraubt werden. Die Methode zur Einstellung des Kraftstoffeinspritzdrucks sollte auf dem Prüfstand für Kraftstoffeinspritzventile angepasst werden. Installieren Sie das Einspritzventil gleichmäßig auf dem Prüfstand. Drücken Sie den Griff des Prüfstands langsam bis zu dem Punkt, an dem der Zeiger auf den höchsten Druck schwingt, wenn der Injektor beginnt, Öl einzuspritzen, was dem Einspritzdruck des Injektors entspricht. Wenn der Einspritzdruck nicht den Anforderungen entspricht, lösen Sie die Kontermutter der Druckregulierschraube und drehen Sie sie. Drehen Sie die Druckeinstellschraube nach innen, um den Kraftstoffeinspritzdruck zu erhöhen, und nach außen, um den Kraftstoffeinspritzdruck zu verringern. Ist kein Prüfstand vorhanden, kann der Kraftstoffeinspritzdruck direkt am Motor eingestellt werden. Nehmen Sie die Einspritzdüse vom Zylinderkopf ab und bauen Sie sie wieder ein. Zur Hochdruck-Kraftstoffleitung (achten Sie darauf, die Muttern an beiden Enden der Hochdruck-Kraftstoffleitung festzuziehen). Stellen Sie den Gashebel auf die maximale Position und drehen Sie die Kurbelwelle schnell. Senken Sie zunächst den Kraftstoffeinspritzdruck und erhöhen Sie ihn dann langsam. Wenn Sie das klare Geräusch der Kraftstoffeinspritzung hören, können Sie den fein zersplitterten Griff des Sprays erkennen. Platzieren Sie es in einem Abstand von 33 cm von der Düse des Einspritzventils. Wenn Sie das Gefühl haben, dass der versprühte Ölstrahl stark auf Ihre Hand trifft, bedeutet dies, dass der Kraftstoffeinspritzdruck im Wesentlichen den Anforderungen entspricht. Wenn der Einspritzdruck normal ist, zerlegen Sie und prüfen Sie, ob das Nadelventil des Injektors festsitzt, ob die Dichtfläche des Ventilkörpers abgenutzt oder abgetragen ist und ob das Düsenloch vergrößert oder durch Kohlenstoffablagerungen blockiert ist. sollte repariert oder ersetzt werden

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