Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120232 Bosch für Dong Feng Motor

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Herkunftsort:China

Markenname:VOVT

Zertifizierung:ISO9001

Modell-Nr:0445120232

Zustand:NEU

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Mindestbestellmenge:6 Stück

Verpackungsinformationen:Neutrale Verpackung

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Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet

Produktcode	0445120232
Motormodell	/
Anwendung	Gaz Deutz Yamz Motor
Mindestbestellmenge	6 Stück / Verhandelt
Verpackung	White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung
Garantie	6 Monate
Vorlaufzeit	7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
Zahlung	T/T, PAYPAL, je nach Wunsch
Versandart	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS oder angefordert

Injektor tropft

Der Verschleiß der kegelförmigen Dichtfläche zwischen dem Einspritznadelventil und dem Ventilsitz führt zu Kraftstofflecks, und Kraftstofflecks in den Zylinder führen zu schlechter Verbrennung.Darüber hinaus haften die austretenden Öltröpfchen auch an der Kraftstoffeinspritzdüse und verursachen unter der Einwirkung hoher Temperaturen eine Kohlenstoffbildung.Bei dieser Art von Ölleckage handelt es sich um das Tropfen des Einspritzventils.Die Dichtwirkung des Einspritznadelventils wird hauptsächlich durch die auf der Kegelfläche des Nadelventils befindliche Dichtringfläche gewährleistet.Während des Arbeitsprozesses des Injektors wird die Dichtkegeloberfläche des Nadelventilkörpers häufig und heftig durch das Nadelventil getroffen.Gleichzeitig werden die Verunreinigungen im Dieselöl durch den Hochdruckölstrom kontinuierlich weggespült und bilden Kerben oder Flecken auf der Kegeloberfläche, die leicht zu einer Verschlechterung der Dichtleistung führen und darüber hinaus zum Tropfen des Injektors führen .
Das Tropfen des Einspritzventils führt zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen an den Düsenlöchern und sogar zu einer Verstopfung der Düsenlöcher, was den Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors erhöht und zu unregelmäßigen Knistergeräuschen im Zylinder führt.Zu diesem Zweck können Sie den Injektor zerlegen, eine kleine Menge Schleifpaste wie Chromoxid zum Schleifen auf die Kegeloberfläche des Nadelventils auftragen, ihn dann in 80 °C heißem Dieselöl einweichen, waschen und zum Testen wieder zusammenbauen.Wenn es immer noch nicht qualifiziert ist, bedeutet dies, dass die Nadel stark abgenutzt ist. Wenn die Kegeloberfläche des Ventils stark abgenutzt ist, muss die Nadelventilkupplung ersetzt werden.Während des Wartungsvorgangs muss darauf geachtet werden, dass die Schleifpaste nicht in das Loch des Nadelventils gelangt und gleichzeitig vermieden wird, dass die Teile des Injektors mit anderen harten Gegenständen kollidieren, um Kratzer zu vermeiden.

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