Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120224 Bosch für Wdew (WEICHAI POWER CO.) Motor

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Herkunftsort:China

Markenname:VOVT

Zertifizierung:ISO9001

Modellnummer:0445120224

Zustand:NEU

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Wird in Fahrzeugen/Motoren verwendet

Produktcode	0445120224
Motormodell	/
Anwendung	Gaz Deutz Yamz Motor
Mindestbestellmenge	6 Stück / Verhandelt
Verpackung	White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung
Garantie	6 Monate
Vorlaufzeit	7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung
Zahlung	T/T, PAYPAL, je nach Wunsch
Versandart	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS oder angefordert

Häufige Fehleranalyse und Wartungsvorschläge für Einspritzventile

Das Nadelventil des Injektors ist eine Präzisionskupplung, und das passende Spiel muss präzise sein, im Allgemeinen nur (0,002 bis 0,004) mm. Während des Langzeitbetriebs des Dieselmotors können sich leicht Verunreinigungen und Schmutz ansammeln, und der Kopf des Injektors steht in direktem Kontakt mit Hochdruck- und Hochtemperaturgas und die Innenwand des Einspritzlochs ist kontinuierlich Hochdruckkraftstoff gewaschen, was leicht dazu führen kann, dass sich der Durchmesser des Einspritzlochs vergrößert. Zu den häufigsten Fehlern des Kraftstoffeinspritzventils gehören hauptsächlich: Das Nadelventil steckt fest, der Durchmesser des Einspritzlochs ist zu groß, die Kraftstoffeinspritzdüse tropft, der Kraftstoffeinspritzdruck ist unzureichend usw. Diese Fehler führen dazu, dass der Dieselmotor beschädigt wird läuft instabil, die Ausgangsleistung wird reduziert und das Auspuffrohr ist schwarz. Im Rauch und sogar im Zylinder sind diskontinuierliche Knistergeräusche zu hören. Basierend auf jahrelanger Erfahrung im Einsatz von Schiffsdieselmotoren werden die Analyse und Beurteilung häufiger Fehler von Kraftstoffeinspritzdüsen und entsprechende Wartungsmethoden zusammengefasst.
2.1 Das Nadelventil des Einspritzventils klemmt
Wenn das Nadelventil der Einspritzdüse im Nadelventilkörper feststeckt, kann es zu einer abnormalen Zündung eines bestimmten Zylinders oder sogar zum Flammenausfall eines einzelnen Zylinders kommen, da das Nadelventil nicht rechtzeitig geöffnet oder geschlossen werden kann, und die Drehzahl des Dieselmotors sinkt. Wenn das Nadelventil im geschlossenen Zustand festsitzt, steigt der Öldruck im Einspritzsystem des Dieselmotors stark an, das Pulsieren der Hochdruckölleitung ist stark und die Hochdruckölpumpe erzeugt Wärme ungewöhnliches Geräusch. Wenn das Nadelventil im geöffneten Zustand feststeckt, kommt es zu keiner Pulsation in der Hochdruck-Kraftstoffleitung. Zu diesem Zeitpunkt wird der Kraftstoff ohne Zerstäubung direkt in den Zylinder gesprüht und der Dieselmotor gibt eine große Menge schwarzen Rauch ab.