Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120152 Bosch für Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Motor SAA6d107e-1cummins Industriemotoren

TIPPS FÜR INJEKTOREN

1. Die Einspritzdüse sollte nach 700–800 Betriebsstunden einmal überprüft und eingestellt werden. Abschließend sollte eine Öldichtheitsprüfung durchgeführt werden, d. h. die Zeit, bis der Kraftstoffeinspritzdruck von 12 MPa auf 11 MPa (oder 18 MPa auf 17 MPa) abfällt, sollte nicht weniger als 10 Sekunden betragen.

2. Nadelventilpaare können nicht ausgetauscht oder gemischt werden und müssen paarweise ausgetauscht werden. Da verschiedene Modelle unterschiedliche Spezifikationen für gleichmäßige Teile verwenden, können diese nicht beliebig ausgetauscht werden, auch wenn das Erscheinungsbild gleich ist.

3. Wenn sich die Einspritzdüse nur schwer entfernen lässt, weil sie am Zylinderkopf festklebt, machen Sie den Dieselmotor drucklos und drehen Sie die Kurbelwelle durch. Nachdem die Geschwindigkeit angestiegen ist, legen Sie die Dekompressionsteile sofort ab und nutzen Sie den Zylinderdruck, um die Kraftstoffeinspritzdüse zu spülen.

4. Der Kraftstoffeinspritzer verfügt über eine bestimmte Ölmenge, die zurückfließt. Um Verschwendung zu vermeiden, sollte die Ölrücklaufleitung intakt und fest installiert sein, damit der Ölrücklauf vom Injektor in den Dieselfilter eingeleitet werden kann. Am Ende der Ölrücklaufleitung sollte ein Einwegventil installiert werden. Um zu verhindern, dass der Diesel im Filter in den Einspritzer zurückfließt.

5. Zur Langzeitlagerung von Diesellokomotiven sollte der Einspritzer entfernt und in sauberem Diesel getränkt werden

6. Schlechte Zerstäubung des Injektors

Wenn der Kraftstoffeinspritzdruck zu niedrig ist, das Düsenloch durch Kohlenstoffablagerungen blockiert ist und die Endfläche der Feder abgenutzt ist oder die Federkraft nicht ausreicht, wird die Kraftstoffeinspritzdüse früh geöffnet und spät geschlossen, was zu einer schlechten Zerstäubung führt der Einspritzer und der Einzylinder-Dieselmotor kann nicht weiterarbeiten. Die Leistung des Zylinder-Dieselmotors lässt nach und aus dem Auspuff stößt schwarzer Rauch aus. Bei Männern und Frauen kann Dieselöl mit zu großer Partikelgröße nicht vollständig verbrannt werden und fließt entlang der Zylinderwand in die Ölwanne, wodurch der Ölstand steigt, der Partikelboden absinkt und sich die Schmierung verschlechtert, was ebenfalls dazu führen kann ein schwerer Unfall im Zylinder. Zerlegen Sie den Öler zur Reinigung, Überholung und Neueinstellung.