< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120150 Bosch für Weichai 6.2 Motorfabrik und Hersteller |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120150 Bosch für Weichai 6.2 Motor

Produktdetails:

  • Herkunftsort:CHINA
  • Markenname: CU
  • Zertifizierung:ISO9001
  • Modell-Nr:0445120150
  • Zustand:Neu
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    Kavitation in optisch transparenten Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüsen(TEIL 6)

    Während der gesamten Einspritzdauer entstehen Wandhohlräume auf der vom Injektorkörper am weitesten entfernten Seite der Öffnungen, wo die Eintrittsecke schärfer ist.Die Hohlräume erstrecken sich fast bis zu den Öffnungsausgängen, wo sie Wolken ausstoßen, die möglicherweise außerhalb des Injektorkörpers überleben.Es sind keine Hinweise auf Saitenkavitation im Sackvolumen zu erkennen, obwohl in den Hochgeschwindigkeitsvideos eine Vorticity erkennbar ist.

    Auch ohne Strangkavitation tritt eine vorübergehende Kavitationswolkenablösung auf der Seite der Öffnung auf, die dem stehenden Wandhohlraum in der Öffnung mit dem größeren Neigungswinkel von der Mittelachse des Injektors gegenüberliegt.Der stehende Wandhohlraum in dieser Öffnung existiert entlang der gesamten Öffnungseintrittskante, daher werden diese Wolken möglicherweise aus dem Wandhohlraum abgelöst, was in diesem Fall das Ergebnis geometrischer Kavitation wäre.

    Ein wichtiger Unterschied zwischen diesem Injektor und anderen Injektoren in früheren Studien ist das Fehlen einer Nadel.Der stationäre Stoppschaft ist hohl, und daher existiert der größte Wirbel im Sackvolumen tatsächlich an der am weitesten entfernten axialen Position im Sackvolumen, wo die Strömung stromaufwärts zurückdreht, um in die Düsenöffnungen einzutreten.In diesen Studien wurde keine Stringkavitation zwischen den Öffnungen beobachtet.

    Wenn die Düse ausfiel, fiel der Sackvolumendruck plötzlich ab, was sich in der Messung des Sackvolumendrucks zeigte.Der Enddruck, dem das endgültige Design standhalten konnte, betrug 600 bar.Obwohl dieser Einspritzdruck nicht so hoch ist wie in einigen früheren Studien, sind die Düsenöffnungen dieser Konstruktion ungewöhnlich groß.

    4. Schlussfolgerung

    Bei der Entwicklung einer optisch transparenten Kraftstoffeinspritzdüse wurde ein Ansatz verwendet, bei dem die Fehleranfälligkeit der Düse aufgrund der bei ihrer Konstruktion verwendeten Materialien sorgfältiger bewertet wurde.


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