Diesel-Einspritzdüse Kraftstoffeinspritzdüse 0445120135 Bosch für Ford Cargo Cummins Motor
Produzieren Sie den Namen | 0445120135 |
Motormodell | CUMMINS L10 |
Anwendung | FORD CARGO |
Mindestbestellmenge | 6 Stück / Verhandelt |
Verpackung | White-Box-Verpackung oder Kundenanforderung |
Vorlaufzeit | 7-15 Werktage nach Bestätigung der Bestellung |
Zahlung | T/T, PAYPAL, je nach Wunsch |
Gegenwärtig konzentriert sich die Untersuchung der Schwankungen im Motorzyklus hauptsächlich auf Benzinmotoren und Motoren mit alternativen Kraftstoffen, aber weniger auf Dieselmotoren konzentriert sich die Analyse der Schwankungen im Verbrennungszyklus und weniger auf die Schwankungen im Einspritzloch-Einspritzzyklus von Dieselmotoren. Es ist von großer Bedeutung, die Zyklusschwankungen jedes Lochs eines Dieselinjektors zu untersuchen, um seinen Arbeitsprozess zu verstehen, seine Ursachen zu klären und Maßnahmen zur Reduzierung der Zyklusschwankungen des Dieselinjektors zu finden.
In diesem Artikel wird die Sprühaufprallkraft jedes Lochs eines Dieselinjektors auf der Grundlage der Impulsmethode gemessen. Nach der Berechnung des Einspritzgesetzes jedes Lochs ändern sich die maximale Einspritzrate jedes Lochs, die Zirkulationseinspritzmenge jedes Lochs, die gesamte Zirkulationseinspritzmenge des Injektors und seine Zirkulationsschwankung mit der Drehzahl der Kraftstoffeinspritzpumpe und des Zirkulationsöls Menge analysiert und untersucht.
Auf dem Prüfstand für Kraftstoffeinspritzpumpen handelt es sich bei dem Kraftstoffeinspritzsystem um ein herkömmliches Pump-Rohr-Düsen-System, das aus einer Fünflochdüse, einer Druckkammer und einem Injektor mit einem Startdruck von 225 MPa besteht. Um sicherzustellen, dass die Oberfläche des Sensors senkrecht zur Mittelachse der Düse steht, wird der piezoelektrische Kristallkraftsensor in einem bestimmten Abstand von jedem Loch des Injektors installiert, um die Sprühaufprallkraft jedes Lochs zu messen. Zur Datenerfassung und -verarbeitung dient das selbst entwickelte 12-Kanal-Datenerfassungssystem.
Gemessen wird die Sprühaufprallkraft von 100 aufeinanderfolgenden Zyklen unter den gleichen Arbeitsbedingungen. Anhand der gemessenen Sprühaufprallkraft jedes Lochs werden das Einspritzgesetz jedes Lochs und die Zirkulationseinspritzmenge des Dieselinjektors unter jeder Arbeitsbedingung berechnet.